Центральная Азия постепенно становится перспективным регионом для развития электромобильности, и лидерами этого процесса являются такие страны, как Казахстан и Узбекистан. Хотя темпы развития в разных странах различаются, общее региональное движение к электрификации набирает обороты.
Узбекистан позиционирует себя как лидер региона по производству электромобилей (ЭМ), чему способствует активная политическая поддержка. В 2025 году электромобили и гибриды составили 55% импорта легковых автомобилей, составив в общей сложности 24 095 ЭМ и 17 480 гибридов из 74 525 импортируемых автомобилей. Правительственная «Концепция развития электротранспортной системы до 2030 года», принятая в 2019 году, представляет собой четкую дорожную карту для внедрения электромобилей и расширения инфраструктуры. В Казахстане также наблюдается растущий интерес со стороны потребителей и политиков, чему способствуют такие стимулы, как освобождение от импортной пошлины и сбора за утилизацию, продленные до 2025 года. Однако общественная зарядная инфраструктура страны остается ограниченной: всего 270–300 зарядных станций, в основном в Алматы, Астане и Шымкенте, что обеспечивает соотношение электромобилей и зарядных устройств примерно 43:1, что значительно превышает оптимальные 10:1.
Туркменистан и Кыргызстан находятся на ранних этапах внедрения электромобилей, но высокая стоимость импорта топлива и растущая экологическая осведомлённость молодёжи свидетельствуют о неиспользованном потенциале. Таджикистан, где более 90% электроэнергии вырабатывается за счёт гидроэнергетики, может выиграть от долгосрочной экономии средств за счёт электромобилей, хотя инфраструктурные и политические ограничения в настоящее время сдерживают этот процесс.
Китайские бренды электромобилей, в частности BYD, доминируют на рынке Центральной Азии. В Узбекистане около 85% электромобилей, проданных в 2025 году, были произведены в Китае, в то время как в Казахстане импорт китайских электромобилей увеличился в 36 раз, и к 2035 году ожидается, что он достигнет 40 000 единиц. Международные бренды, такие как Tesla, представлены на рынке ограниченно из-за высоких цен, сложностей в обслуживании и эксплуатации. Местные энергетические и инфраструктурные компании начинают инвестировать в развитие электромобилей, но сталкиваются с трудностями в масштабируемости и технической экспертизе.
Большинство стран Центральной Азии предлагают льготы для владельцев электромобилей до 2025 года, такие как беспошлинный и необлагаемый налогами импорт. Казахстан принял прогрессивные законы, обязывающие устанавливать зарядные устройства для электромобилей в новых зданиях, на общественных парковках и автозаправочных станциях, что может повлиять на соседние страны. Зарядные устройства должны соответствовать международным стандартам, таким как IEC 61851 и ISO 15118. Отсутствие местных органов сертификации подчёркивает важность соответствия стандартам CE, IEC и OCPP, что создаёт возможности для сертифицированных международных поставщиков.
Потребители из Центральной Азии очень чувствительны к цене, отдавая предпочтение электромобилям с низкими первоначальными затратами и быстрой окупаемостью инвестиций. Китайские электромобили задают стандарт доступности. Покупатели также ценят локализованную техническую поддержку на родном языке и обслуживание на месте, особенно за пределами крупных городов. Растёт интерес к передовым функциям, таким как интеллектуальная зарядка, системы на солнечных батареях и мобильные платёжные платформы, но решения должны быть простыми и готовыми к использованию, чтобы соответствовать технической специфике региона.
Астана Моторс (Казахстан): Официальный дистрибьютор и оператор зарядных устройств TELD, имеющий сети в Алматы, Астане и Шымкенте.
Ecoprotect.uz (Узбекистан): Специализируется на поставках, установке и обслуживании зарядных устройств переменного/постоянного тока.
Green Power Technologies (Узбекистан): Крупный оптовый продавец экологически чистых энергетических продуктов и зарядных устройств.
ZEVS Power Solutions (Узбекистан): Поставщик решений для зарядки бытовых, коммерческих и промышленных объектов.
СП UzAuto Motors–BYD (Узбекистан): Местному сборщику электромобилей требуются решения для зарядки на складах и в жилых домах.
KEGOC (Казахстан): Национальная коммунальная служба изучает возможность интегрированной в сеть зарядки.
PowerGrid Solutions (Узбекистан): Инфраструктурная компания, занимающаяся установкой зарядных станций для коммерческих и жилых помещений.
Группа компаний AKFA (Узбекистан): Интеграция инфраструктуры электромобилей в проекты в сфере недвижимости.
GreenGeo (Казахстан): Предоставляет услуги по установке оборудования и программного обеспечения для общественного и коммерческого использования.
E-Mobility (Узбекистан): Активное развитие партнерств по зарядке электромобилей.
Локализованная гибкость: Присутствие на месте позволяет быстро адаптироваться к нормативным требованиям и потребностям клиентов.
Соответствие стандартам: Комплексные решения соответствуют стандартам CE, IEC и OCPP.
Навигация по политике: Доказанная способность обеспечивать стимулы, государственно-частное партнерство и политические выгоды.
Масштабируемость: Региональные операции поддерживают развертывание в нескольких странах.
Интеграция технологий: Расширенные возможности интеллектуальной зарядки и возобновляемых источников энергии соответствуют растущим требованиям устойчивого развития.
Центральная Азия представляет собой быстрорастущую, политически поддерживаемую площадку для внедрения электромобилей. По мере развития инфраструктуры и потребительских предпочтений, первопроходцы с локализованными стратегиями, соответствующими стандартам технологиями и масштабируемыми решениями будут иметь все возможности возглавить революцию электромобильности в регионе.
Читать далее:
10 лучших быстрых зарядных устройств постоянного тока 2025 года
10 крупнейших компаний по зарядке электромобилей в мире в 2025 году
Ваше имя*
Ваш адрес электронной почты*
.png)
