_1733130679_WNo_1600d900.webp)
Большинство владельцы электромобилей (ЭМ) Возможно, вы удивитесь, узнав, что электрическая батарея была изобретена более 200 лет назад. Несмотря на значительные изменения в технологии, материалах, мощности и ёмкости, фундаментальные принципы, лежащие в основе аккумуляторов для электромобилей, остаются в целом прежними.
Сегодня аккумуляторы играют важную роль не только в электромобилях, но и во многих потребительских электронных устройствах, таких как смартфоны и ноутбуки. В электромобиле или подключаемом гибридном автомобиле (PHEV) аккумулятор играет важнейшую роль в обеспечении питания автомобиля, определении его запаса хода и влиянии на общую производительность. Понимание принципов работы аккумуляторов электромобиля — ключ к обеспечению бесперебойной езды. В этой статье мы рассмотрим всё, что вам нужно знать об аккумуляторах электромобилей. —от типов и срока службы до стоимости и вариантов переработки.
Аккумуляторы для электромобилей (ЭМ) Играют решающую роль в определении производительности, запаса хода и стоимости электромобилей. Каждый тип аккумуляторов, используемых в электромобилях, основан на различных материалах и технологиях, каждый из которых обладает своими уникальными преимуществами и сложностями. Ниже подробнее рассмотрим пять основных типов аккумуляторов для электромобилей, которые в настоящее время используются или находятся в стадии разработки.
Литий-ионные аккумуляторы широко используются не только в современных электромобилях, но и в различных потребительских электронных устройствах, таких как ноутбуки и смартфоны, благодаря своим превосходным характеристикам, хорошему соотношению мощности к массе и устойчивости к высоким температурам. Несмотря на свою популярность, технология производства этих аккумуляторов подвергается критике за неэкологичность, что обуславливает необходимость разработки более экологичных вариантов.
Этот тип аккумуляторов в основном используется в гибридных автомобилях, несмотря на то, что их производство дороже, и они не так хороши, как литий-ионные. Однако никель-металлгидридные аккумуляторы служат дольше и лучше подходят для частых циклов зарядки и разрядки, характерных для гибридных автомобилей. Кроме того, аккумуляторные батареи гибридных автомобилей меньше, чем у полностью электрических.
Свинцово-кислотная технология существует уже давно. Она дешева и надёжна, но подходит только для стартерных аккумуляторов автомобилей с ДВС. Это устаревший 12-вольтовый аккумулятор, который иногда используется в современных электромобилях, но только для вспомогательных систем питания, а не для питания электродвигателей. По сравнению с более современными аккумуляторами, свинцово-кислотные имеют относительно короткий срок службы.
Ультраконденсаторы используются для хранения поляризованной жидкости между электродом и электролитом. Они не подходят в качестве основного источника питания, а скорее служат вторичным аккумулятором, выравнивающим нагрузку основного литий-ионного аккумулятора. Их можно рассматривать как промежуточное звено между большой батареей и электродвигателем, который иногда используется для ускорения.
Твердотельные аккумуляторы — это следующее большое достижение в электромобильной индустрии, и мы можем ожидать их широкого распространения через несколько лет. Использование керамического материала вместо жидкого делает их более экологичными, чем любые другие перечисленные типы, а также более стабильными, дешевыми и простыми в производстве. Эксперты прогнозируют, что твердотельные аккумуляторы снизят стоимость производства до 40%, что является важной новостью.
Ёмкость аккумулятора — важнейший фактор при оценке его потенциала, мощности и энергопотребления. Ёмкость большинства аккумуляторов обычно измеряется в киловатт-часах (кВт·ч). аккумуляторы для электромобилей Диапазон ёмкости аккумуляторов составляет от 30 до 100 кВт⋅ч. Некоторые производители предлагают аккумуляторы ёмкостью до 200 кВт⋅ч, что обеспечивает впечатляющий запас хода и производительность. Как правило, более высокая ёмкость кВт⋅ч указывает на больший запас хода и потенциально более высокую производительность.
Недостатком является то, что большие аккумуляторы часто дороги, тяжелы и требуют больше времени для полной зарядки. В реальных условиях эксплуатации большие аккумуляторы часто оказываются более долговечными, чем маленькие, поскольку они дольше разряжаются. Именно поэтому ёмкость аккумулятора имеет решающее значение для оценки технических характеристик вашего автомобиля, его энергопотребления, запаса хода и производительности.
По сути, деградация аккумулятора — это химический процесс, в результате которого снижается его ёмкость при полной зарядке и мощность, которую он может выдавать. Это естественный процесс, происходящий после многих лет постоянного использования, который постепенно снижает его ёмкость. У нового аккумулятора SOH (состояние его работоспособности) составляет 100%, но, например, через десять лет SOH составит около 85%.
Результатом станет не снижение производительности, а лишь уменьшение запаса хода и необходимость чаще заряжать электромобиль. Однако большинство производителей предоставляют определённый срок гарантии, поэтому, покупая новый электромобиль, вы можете быть уверены, что износ аккумулятора — не то, о чём стоит беспокоиться.
Нет точного способа определить как долго служит автомобильный аккумулятор Срок службы зависит от таких факторов, как пробег, использование, климатические условия, обслуживание и так далее. Однако мы наблюдаем множество случаев, когда аккумуляторы служат десять лет с приемлемыми показателями SOH. Большинство аккумуляторов рассчитаны как минимум на срок гарантии производителя, поэтому вы можете уверенно ездить на электромобиле. Обычно это восемь лет или 160 000 км.
Владельцам часто советуют избегать Быстрые зарядные устройства постоянного тока (Зарядка уровня 3), поскольку выброс энергии высокого напряжения может повредить аккумулятор и сократить срок его службы при слишком частом использовании и при полной зарядке. Кроме того, климат играет важную роль, поскольку автомобили, эксплуатируемые в условиях сильного холода, как правило, теряют ёмкость быстрее, чем те, которые эксплуатируются в условиях умеренной или тёплой погоды.
Самый дорогой предмет на Список технического обслуживания электромобиля Замена всего аккумулятора в электромобиле. Поскольку аккумулятор массивный, тяжёлый и его сложно снять, его замена — трудоёмкий процесс, требующий специальных процедур и инструментов. Добавьте к этому значительную стоимость самого аккумулятора, и вы получите дорогостоящую работу, которая может стоить от нескольких тысяч до 22 000 долларов, в зависимости от марки, модели и типа аккумулятора.
Несмотря на то, что это значительные суммы, хорошая новость заключается в том, что цена аккумуляторов для электромобилей И трудозатраты постепенно снижаются, поскольку всё больше мастерских могут выполнять такие процедуры, а аккумуляторы становятся доступнее. До дешёвой замены аккумуляторов ещё далеко, но мы к этому стремимся.
Следующим логичным шагом после замены аккумулятора является утилизация и переработка аккумуляторов, которые в настоящее время являются актуальными темами в сообществе владельцев электромобилей. На данный момент универсального решения для безопасной утилизации и переработки аккумуляторов пока не существует, хотя в отрасли уже есть несколько идей.
Поскольку аккумуляторы электромобилей большие, тяжёлые и громоздкие, утилизацией должны заниматься специалисты. Кроме того, поскольку аккумуляторы электромобилей изготавливаются из ценных и редких материалов (литий-ионных), переработка и повторное использование были бы весьма целесообразны. Однако не все аккумуляторы подлежат переработке, по крайней мере, на данный момент. Существует три основных способа утилизации старых аккумуляторов электромобилей.
· Плавка – Это процесс, в ходе которого аккумулятор подвергается воздействию экстремальной температуры, плавится и очищается для дальнейшего использования. В большинстве случаев полученный продукт не может быть использован для повторного производства аккумуляторов, но материалы, полученные в результате плавки, могут быть использованы в других отраслях промышленности и для других целей. Этот подход позволяет с некоторой долей успеха перерабатывать даже литий-ионные аккумуляторы.
· Прямое восстановление - Этот процесс лучше всего подходит для старых свинцово-кислотных аккумуляторов и подобных изделий, которые физически разбираются и извлекаются из них свинец и другие материалы. Поскольку производители аккумуляторов используют много ценных металлов, прямая переработка иногда является единственным выходом.
· Промежуточные процессы - Объединяя два вышеуказанных подхода, промежуточные процессы зависят от типа батареи и используемых материалов.
Являясь основным компонентом каждого электромобиля (EV) или подключаемого гибридного электромобиля (PHEV), аккумулятор электромобиля Его часто называют «сердцем» автомобиля. Он обеспечивает электропитание электродвигателей, определяет запас хода и играет решающую роль в общей производительности и энергоэффективности автомобиля. Понимание того, как аккумуляторы для электромобилей Работа, факторы, влияющие на их работу, и способы правильного обслуживания помогут обеспечить бесперебойную и эффективную работу вашего автомобиля на долгие годы. В этой статье мы подробнее рассмотрим ключевые аспекты аккумуляторы для электромобилей , включая их технологию, мощность, срок службы и способы ухода за ними.
Читать далее:
10 крупнейших производителей зарядных устройств для электромобилей в США в 2025 году
Пошаговое руководство: как установить зарядную станцию для электромобиля
10 крупнейших компаний по зарядке электромобилей в мире в 2025 году
Состояние зарядки электромобилей на Ближнем Востоке — Anari Energy
Ваше имя*
Ваш адрес электронной почты*
.png)
