Сектор инфраструктуры зарядки электромобилей (ЭМ) в Сингапуре быстро движется к своей цели 2030 года в 60 000 пунктов зарядки, при этом по состоянию на середину 2025 года уже работало более 10 000, что отражает рост развертывания на 40% по сравнению с прошлым годом. Благодаря Сингапурскому зеленому плану 2030 и таким нормативным базам, как Закон о зарядке электромобилей (EVCA), ожидается, что рынок вырастет с 63 миллионов долларов США в 2022 году до 651 миллиона долларов США к 2030 году со среднегодовым темпом роста 34,7%. Внедрение ЭМ резко возросло до 40,2% от числа новых регистраций автомобилей в первом квартале 2025 года, что подчеркивает роль инфраструктуры в обеспечении этого перехода. Возможности кроются в интеграции интеллектуальных сетей и государственно-частном сотрудничестве, что потенциально может добавить 1,5 миллиарда долларов США к 2030 году, в то время как такие проблемы, как ограничения сетей и равный доступ, угрожают масштабируемости. Данные правительственных отчетов и нормативных актов подчеркивают необходимость разработки адаптивной политики для балансирования быстрой урбанизации с устойчивым спросом на энергию, что позиционирует Сингапур как регионального лидера в области электромобилей.
Обязательство Сингапура достичь нулевого уровня выбросов к 2050 году в рамках «Зелёной программы Сингапура 2030» ставит зарядную инфраструктуру электромобилей в центр своей стратегии устойчивого развития транспорта. Сингапур — густонаселённый город-государство с ограниченной территорией и высокой стоимостью владения транспортным средством, поэтому его экосистема электромобилей делает акцент на эффективных решениях для зарядки с высокой плотностью зарядных станций, чтобы обеспечить прогнозируемое проникновение электромобилей на 80% легкового транспорта к 2040 году.
В этом отчете анализируется сектор электромобилей с точки зрения национальной политики, состояния рынка, возможностей и проблем, опираясь на такие рамочные документы, как «Дорожная карта» развития электромобилей Управления наземного транспорта (LTA) и рекомендации Управления энергетического рынка (EMA). К середине 2025 года рынок электромобилей оценивается примерно в 0,46 млрд долларов США, при этом зарядная инфраструктура имеет решающее значение для преодоления таких барьеров, как страх перед ограниченным запасом хода, и для содействия более широкому внедрению в условиях региональной конкуренции.
•В рамках «Зеленого плана Сингапура 2030» правительство поставило цель к 2030 году построить до 60 000 пунктов зарядки электромобилей, равномерно распределив 40 000 на общественных парковках и 20 000 на частных территориях. •В первой половине 2025 года электромобили составили почти треть новых регистраций автомобилей, увеличившись с 18% в 2023 году и 12% в 2022 году. •Закон о зарядке электромобилей (EVCA), принятый в ноябре 2022 года и вступивший в силу с декабря 2023 года, вводит требования к регистрации зарядных устройств, лицензированию операторов и предписывает новые разработки для обеспечения инфраструктуры, готовой для электромобилей. •Технический справочник 25 (TR25:2022) устанавливает стандарты технической безопасности, которые теперь включают положения о сверхбыстрой зарядке (до 500 кВт) и новых решениях, таких как замена аккумуляторов для мотоциклов. •Грант на общие зарядные устройства для электромобилей (ECCG) софинансирует до 50% зарядной инфраструктуры в частных домах без земельных участков, где уже установлено более 1200 зарядных устройств, и, по прогнозам, к концу 2025 года каждое пятое такое помещение будет иметь доступ к зарядке.
•В 2025 году темпы внедрения электромобилей ускорились: на электромобили пришлось примерно треть новых регистраций по сравнению с 18% в 2023 году. •Парк электромобилей вырос с 6531 в 2022 году до 26 225 в 2025 году. •В настоящее время электромобили составляют около 2,7% от общего парка транспортных средств, а на дорогах колесит около 18 000 электромобилей.
•По состоянию на вторую половину 2025 года насчитывается около 13 800 зарегистрированных пунктов зарядки, половина парковок HDB (около 1000) оборудованы зарядными устройствами, а к концу 2025 года планируется охватить все города HDB. •К концу 2025 года (сентябрь) количество пунктов зарядки превысило 15 300, включая около 7 100 пунктов общественного доступа, а развертывание быстрых зарядных станций в ключевых местах, таких как Woodlands Civic Centre, начнется в марте 2025 года. •Общедоступные зарядные устройства к декабрю 2023 года: ~2700 Type 2, ~400 CCS2 и только 2 устройства CHAdeMo.
•Сильные регуляторные и стимулирующие попутные ветры: целостная архитектура политики —Зеленый план, EVCA, ECCG —дает четкий сигнал и обеспечивает финансовую поддержку для развертывания инфраструктуры. •Высокий потенциал использования и плотная городская застройка: в связи с быстрым ростом темпов внедрения централизованное развертывание (например, в жилых комплексах HDB) обеспечивает многообещающий охват и эффективность. •Интеграция передовых технологий: Сингапур открыт для сверхбыстрой зарядки, пилотных проектов по замене аккумуляторов, поддержки НИОКР и будущих инноваций в области зарядки. •Модели финансирования через зеленые облигации: инфраструктура электромобилей будет частично финансироваться за счет зеленых облигаций, а затраты будут возмещаться за счет тарифов операторов. —создание возможностей для креативных схем финансирования.
•Отставание инфраструктуры от внедрения: несмотря на быстрое распространение электромобилей, инфраструктура по-прежнему отстает от спроса, особенно в области быстрой зарядки. —проблемы включают доступность в часы пик/непиковые часы. •Пробелы в стандартизации и охвате: доминируют CCS2 и Type 2; устаревшие стандарты, такие как CHAdeMo, встречаются редко, что ограничивает гибкость и совместимость. •Ограничения по капиталу и операционной деятельности: высокие первоначальные затраты и более медленная окупаемость могут отпугнуть новых участников рынка без безрисковых финансовых моделей. •Интеграция с энергосетью и устойчивое развитие: высокие требования к подключению к сети и соответствующие тарифы должны соответствовать стратегии Сингапура в области выбросов углерода и энергетического микса (например, импорт низкоуглеродной энергии).
| Стратегическая цель | Понимание и целевой подход |
|---|---|
| Регуляторное закрепление | Соответствие дорожной карте NEVC и LTA; обеспечение соответствия и использование проектов, финансируемых за счет зеленых облигаций. |
| Быстрая зарядка и фокус на электропарке | Развертывайте центры быстрой зарядки вблизи мест использования автопарка (такси, доставка) с возможностью зарядки по требованию. |
| Инновационные модели развертывания | Пилотные модели CaaS, BOT3 или BOTX, снижающие финансовые барьеры операторов за счет доходов, подкрепленных тарифами. |
| Технологическая дифференциация | Внедрить многостандартное, сверхбыстрое и совместимое оборудование; подчеркнуть простоту использования. |
| Сотрудничество в области энергетики и сетевой стратегии | Сотрудничайте с коммунальными предприятиями и проектами, связанными с EMA, импортируя низкоуглеродную электроэнергию для устойчивой зарядки. |
| Частное жилое агрегирование | Ориентируйтесь на комитеты по управлению кондоминиумами с готовыми решениями по электромобилям в рамках моделей с ECCG. |
| Таргетинг на основе данных и пользовательский опыт потребителей | Используйте аналитику для оптимального размещения на сайте; интегрируйте удобные платформы бронирования/оплаты. |
| Участие заинтересованных сторон в экосистеме | Участие в разработке стандартов; проведение обучения/сертификации для новых сотрудников NESS. |
Ландшафт зарядки электромобилей в Сингапуре подкреплен надежной нормативной базой, ускоренным внедрением электромобилей и целенаправленным развертыванием инфраструктуры. —Но с реальными пробелами в мощностях и эффективности. Для Anari Energy ключ к успеху заключается в использовании политического импульса, внедрении инновационных моделей поставок, приоритетном использовании выгодных форматов зарядки и соблюдении стратегии Сингапура в области низкоуглеродной энергетики. При эффективном позиционировании Anari может стать стратегическим партнером. —не просто поставщик —в трансформации устойчивой мобильности в Сингапуре.
Ваше имя*
Ваш адрес электронной почты*
.png)
