Рынок электромобилей в Великобритании растёт впечатляющими темпами. По состоянию на сентябрь 2025 года на дорогах Великобритании находилось более 1,7 миллиона полностью электрических автомобилей, что составляет почти пять процентов от общего автомобильного парка. С начала года было зарегистрировано около 349 000 новых электромобилей, что составляет более одной пятой продаж нового автомобиля. Согласно последним национальным данным, Великобритания входит в число ведущих европейских рынков по уровню готовности к переходу на электромобили, что является одним из самых значительных улучшений в годовом исчислении в мире.
Этот быстрый рост был обусловлен расширением надежной зарядной инфраструктуры по всей стране. Такие специалисты, как Электромассура сыграли важную роль в оказании помощи предприятиям и организациям во внедрении надежных решений по зарядке, гарантируя, что переход на электротранспорт будет подкреплен доступной и хорошо управляемой инфраструктурой.
Изменения очевидны: электромобильность вышла за рамки ранних пользователей и стала массовым явлением. В этой статье рассматривается, как государственная политика, инфраструктура, отношение потребителей, тенденции в производстве и инновации в области аккумуляторов в совокупности формируют электрическое будущее Великобритании и что нас ждёт на пути к 2035 году.
Государственная политика продолжает оставаться одним из самых мощных факторов внедрения электромобилей.
В 2025 году Великобритания возобновила предоставление отдельных субсидий на приобретение электромобилей, что позволило снизить первоначальные расходы покупателей. Этому способствовали инвестиции в размере 63 миллионов фунтов стерлингов в расширение зарядной инфраструктуры и укрепление местных служб доставки. Правительство также подтвердило запрет на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей с 2035 года, подавая чёткий долгосрочный сигнал как производителям, так и потребителям.
В соответствии с мандатом на транспорт с нулевым уровнем выбросов (Zero Emission Vehicle), автопроизводители обязаны обеспечить увеличение доли полностью электрических автомобилей в своих годовых продажах. Невыполнение этих квот может привести к финансовым штрафам или выкупу кредитов у производителей, соблюдающих требования.
Поддержка распространяется и на местные органы власти. Такие программы финансирования, как Фонд местной инфраструктуры электромобилей и Фонд быстрой зарядки, помогают муниципалитетам устанавливать зарядные станции и модернизировать энергетические сети по всей стране. Работодатели могут подавать заявки на гранты на зарядку электромобилей на рабочих местах до марта 2026 года, после чего финансирование, как ожидается, будет прекращено.
В совокупности эти меры не просто стимулируют продажи; они закладывают основу для национальной сети электротранспорта.
Общенациональная сеть зарядных станций имеет решающее значение для дальнейшего успеха электромобильности. Без неё доверие к электромобилям снижается, а прогресс замедляется.
К концу 2025 года в Великобритании было установлено более 86 000 общественных зарядных станций, что на 22% больше всего за год. Из них более 9 000 — сверхбыстрые зарядные устройства, способные пополнить запас хода за считанные минуты, что на 51% больше, чем в предыдущем году. Количество зарядных станций выросло более чем на 400% с 2020 года.
Амбиции ещё выше. Согласно прогнозам правительства, к 2030 году планируется открыть 300 000 пунктов общественного заряда, а к 2040 году — до 800 000. Однако эти цели пока не достигнуты, а некоторые сельские или экономически слабые регионы по-прежнему не охвачены услугами.
Частные инвестиции теперь восполняют этот пробел: новые сети разрабатывают высокопроизводительные зарядные станции, станции на возобновляемых источниках энергии и более интеллектуальные системы управления нагрузкой. Эти инновации способствуют повышению надежности, стандартизации платежных систем и интеграции технологий интеллектуальных сетей для предотвращения узких мест в энергоснабжении.
По мере роста сети акцент смещается с простой установки зарядных устройств на оптимизацию того, как люди их используют.
За каждой статистикой стоит меняющееся мышление. Британские водители всё чаще отдают предпочтение электромобилям, движимые обещаниями снижения эксплуатационных расходов, экологичности и повышения удобства.
Каждый пятый новый электромобиль теперь стоит дешевле, чем среднестатистический бензиновый или дизельный автомобиль, хотя общая средняя цена остаётся выше — около 49 000 фунтов стерлингов по сравнению с 34 000 фунтов стерлингов за обычную модель. Опасения по поводу запаса хода постепенно снижаются по мере расширения инфраструктуры зарядных станций и совершенствования технологий, хотя стоимость и доступность по-прежнему влияют на большинство решений о покупке.
В 2024 году доля электромобилей в общем объёме продаж новых автомобилей составила почти 20%, а в этом году выросла примерно до 22%. Тем не менее, национальный индекс готовности Великобритании к электромобилям всё ещё находится ниже пятидесяти из ста, что отражает сохраняющуюся обеспокоенность по поводу инфраструктуры и доступности.
Для бизнеса этот переход идёт полным ходом. Электрификация автопарка, подкреплённая налоговыми льготами и возможностями лизинга, делает электротранспорт практичным выбором для служебного транспорта. По мере того, как всё больше людей используют электромобили на работе, ожидается, что их использование будет расти и в частном секторе.
Потребительский путь развивается от любопытства к уверенности и все чаще к приверженности.
Переход на электромобили не просто меняет стиль вождения британцев; он также меняет представление о том, что производит страна.
Стратегия Великобритании в области аккумуляторных батарей представляет собой амбициозный план по созданию внутренней цепочки поставок аккумуляторов и критически важных материалов, что снижает зависимость от импорта и создает новые возможности для инноваций. Инвестиции в гигантские заводы и связанные с ними производственные центры поддерживают производство автомобилей и способствуют исследованиям в области устойчивого хранения энергии.
Многие производители электрооборудования расширяют свои мощности и исследовательские базы в Великобритании, уделяя особое внимание разработке высококачественных изделий и устойчивому производству. Несмотря на высокую конкуренцию на международных рынках, сильные стороны Великобритании заключаются в передовых разработках, техническом опыте и стабильном регулировании.
Теперь задача состоит в том, чтобы эффективно масштабировать деятельность и позиционировать Великобританию как конкурентоспособный центр инноваций, дизайна и экспорта в предстоящем десятилетии.
Если электромобильная индустрия — двигатель прогресса, то аккумуляторы — его сердце. Их развитие определит не только темпы внедрения, но и экологическую устойчивость всей отрасли.
Действующие в Великобритании правила требуют от производителей перерабатывать не менее половины всех материалов, используемых для производства аккумуляторов, к 2025 году, а к 2030 году этот показатель должен увеличиться до 70%. Производители также обязаны собирать и перерабатывать отслужившие свой срок аккумуляторы бесплатно для потребителей. Это стимулирует рост переработки, повторного использования и использования вторсырья, включая повторное использование отработанных аккумуляторов для хранения энергии.
Государственное финансирование и частные исследования ускоряют прорывы в области химии аккумуляторов, повышая производительность и снижая зависимость от дефицитных минералов, таких как литий, кобальт и никель. Цель — замкнуть цикл производства и переработки, создав по-настоящему циклическую экономику аккумуляторов, которая будет способствовать долгосрочной устойчивости.
Несмотря на впечатляющий прогресс, на пути к полной электрификации все еще существуют препятствия.
Национальная энергосистема должна адаптироваться к растущему спросу со стороны домохозяйств, автопарков и зарядных станций. Интеллектуальная зарядка и интеграция возобновляемых источников энергии необходимы для поддержания стабильности и предотвращения локальной нагрузки. Между тем, неравномерное распределение общественных зарядных станций грозит создать для владельцев электромобилей «лотерею почтовых индексов».
Стоимость остаётся ещё одним препятствием. Несмотря на снижение цен, аккумуляторы по-прежнему составляют значительную часть стоимости автомобиля, и опасения по поводу их износа могут отпугнуть некоторых покупателей. Для достижения целей к 2030 году темпы установки также должны значительно увеличиться, поскольку нынешних темпов роста будет недостаточно для удовлетворения спроса.
Наконец, жизненно важно обеспечить совместимость и единообразный пользовательский опыт в различных сетях зарядки. Стандарты и правила должны развиваться вместе с технологиями, чтобы гарантировать надёжность и удобство.
Чтобы рынок электромобилей продолжал развиваться, инфраструктура, доступность и финансовая доступность должны развиваться одновременно.
Заглядывая вперед, можно сказать, что рынок электромобилей в Великобритании, по всей видимости, готов к новой волне расширения.
Аналитики ожидают, что в 2025 году будет продано около 440 000 новых электромобилей, и к 2030 году этот показатель будет стабильно расти по мере выхода на рынок более доступных моделей. Как только электромобили составят примерно треть всех новых регистраций, их распространение может ускориться естественным образом по мере улучшения инфраструктуры и расширения рынка подержанных электромобилей.
Новые технологии также будут играть важную роль. Системы «транспорт-сеть» вскоре позволят электромобилям поддерживать национальную сеть в периоды высокого спроса, а достижения в области твердотельных аккумуляторов и сверхбыстрой зарядки обещают увеличение срока службы и сокращение времени зарядки.
К началу 2030-х годов модели совместного пользования и автономного транспорта могут объединиться с электрификацией, полностью изменив представление людей о владении транспортным средством.
Если политика, инновации и инвестиции останутся согласованными, Великобритания может стать мировым лидером в области устойчивой мобильности.
Переход Великобритании к электрическому будущему идёт полным ходом. Более 1,7 миллиона электромобилей уже ездят по дорогам, и их внедрение ускоряется с каждым годом, что создаёт прочную основу для долгосрочных изменений. Однако этот переход — это не просто замена двигателей на аккумуляторные батареи; это преобразование способов передвижения, энергоснабжения и связи в стране.
Успех будет зависеть от дальнейшего сотрудничества между политиками, производителями, потребителями и поставщиками инфраструктуры, такими как Electrassure, чей опыт в области решений для зарядки помогает преодолеть разрыв между амбициями и доступностью. Совместные усилия определят, сможет ли Великобритания не только достичь своих целей к 2035 году, но и установить новый мировой стандарт в области устойчивого транспорта.
На данный момент ясно одно: впереди нас ждет электрическая дорога, и это путешествие только началось.
Ваше имя*
Ваш адрес электронной почты*
.png)
