Полное руководство по зарядным станциям для электромобилей в Центральной Азии

В Центральной Азии, включая Казахстан, Узбекистан, Кыргызстан, Таджикистан и Туркменистан, наблюдается всплеск популярности электромобилей (ЭМ). Зарядные станции для электромобилей Играя ключевую роль в поддержке перехода к устойчивому транспорту. Благодаря государственным стимулам, снижению стоимости электромобилей и растущему осознанию важности охраны окружающей среды, Узбекистан и Казахстан лидируют в регионе по развитию Зарядные станции для электромобилей и поддерживающие политики. Эта статья представляет собой подробное руководство по Зарядные станции для электромобилей , политики и рыночных тенденций в Узбекистане и Казахстане, а также изучение стоимости взимания платы в странах Центральной Азии.

Какова политика в отношении электромобилей в Узбекистане?

Узбекистан стал лидером в Центральной Азии по внедрению электромобилей, приняв политику, направленную на их расширение. Зарядные станции для электромобилей и содействовать развитию устойчивой транспортной системы. Правительство внедрило меры стимулирования для ускорения внедрения Зарядные станции для электромобилей и стимулировать владение электромобилями, как описано ниже:

• Освобождение от налогов и пошлин : С 2019 года импортные электромобили и гибриды освобождены от таможенных пошлин, акцизов и транспортных налогов, что снижает расходы. Это привело к снижению средней цены импортных электромобилей до 9330 долларов США в 2025 году, что сделало их более доступными и увеличило спрос на них. Зарядные станции для электромобилей .
• Поддержка отечественного производства : Указы Президента от декабря 2022 года, такие как «О мерах государственной поддержки организации производства электромобилей» и «О мерах по расширению инфраструктуры для Станции зарядки электромобилей », продвигают локализованное производство электромобилей. Такие компании, как BYD и Chery, открыли сборочные заводы, причём завод BYD в Джизаке рассчитан на выпуск 50 000 электромобилей в год с перспективой расширения до 500 000, что обуславливает необходимость повсеместного производства Зарядные станции для электромобилей .
• Требования к зарядным станциям для электромобилей : Указ 2022 года предусматривает 2400 Зарядные станции для электромобилей в течение двух лет, требуя, чтобы новые торговые центры, автозаправочные станции, гостиницы и автомагистрали, построенные после 1 января 2025 года, включали Зарядные станции для электромобилей К февралю 2025 года на общественных парковках должно быть выделено не менее 5% мест или одно место на парковку. Зарядные станции для электромобилей . Правительство планирует 32 400 Зарядные станции для электромобилей к концу 2025 года.
• Долгосрочное видение : Узбекистан планирует к 2030 году постепенно отменить импортные пошлины на электромобили на новых источниках энергии и имеет соглашения, например, с китайской провинцией Хэнань Суда, о строительстве 50 000 электромобилей. Зарядные станции для электромобилей к 2033 году. Цель страны – достижение нулевого уровня выбросов углерода к 2050 году подчеркивает ее стремление к расширению Зарядные станции для электромобилей .

Эти меры способствовали созданию благоприятной среды для роста электромобилей, а такие мероприятия, как выставка AUTO PARTS EXPO 2025 в Ташкенте, способствовали Зарядные станции для электромобилей и сопутствующая инфраструктура. Однако опасения по поводу потенциальной монополистической практики со стороны государственных производителей, таких как завод BYD в Узбекистане, подчеркивают необходимость добросовестной конкуренции на рынке. Зарядная станция для электромобилей рынок.

Сколько электромобилей в Узбекистане?

Рынок электромобилей в Узбекистане процветает благодаря государственным стимулам и возросшей доступности Зарядные станции для электромобилей По данным Государственного таможенного комитета и Агентства по статистике Республики Узбекистан:

• В 2025 году Узбекистан импортировал 24 095 электромобилей и 17 480 гибридов, что составляет 55,7% от общего числа импортированных легковых автомобилей (74 525), впервые превысив объемы импорта автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), что привело к увеличению спроса на них. Зарядные станции для электромобилей .
• С января по август 2025 года было импортировано 12 913 электромобилей на сумму 166,8 млн долларов США, в основном из Китая (22 100 единиц), а также в меньших объемах из Казахстана (22), Гонконга (15), Германии (12) и других стран.
• В 2023 году продажи электромобилей достигли 25 700 единиц, что в 4,3 раза больше, чем в предыдущем году, что составляет 5,7% рынка новых легковых автомобилей, что еще больше обусловило необходимость расширения Зарядные станции для электромобилей .

Хотя точные данные об общем количестве электромобилей на дорогах отсутствуют, данные об импорте предполагают, что к середине 2025 года их число превысит 40 000, при условии минимального количества утилизируемых автомобилей и дальнейшего роста. Популярные модели, такие как BYD Song Plus, Volkswagen ID.4 и ID.6, а также Zeekr 001, используют доступные технологии. Зарядные станции для электромобилей , особенно те, которые соответствуют китайским стандартам.

Какова политика в отношении электромобилей в Казахстане?

Казахстан, крупнейшая экономика Центральной Азии, развивает сектор электромобилей, проводя политику, направленную на расширение Зарядные станции для электромобилей и поощрение усыновления, хотя прогресс отстаёт от Узбекистана. Ключевые меры включают:

• Освобождение от налогов и сборов : Электромобили освобождены от транспортного налога до 31 декабря 2025 года в соответствии с решением Евразийской экономической комиссии от 2017 года. С 4 июля 2021 года владельцы электромобилей также освобождены от уплаты утилизационного сбора, что снижает затраты и поддерживает спрос на электромобили. Зарядные станции для электромобилей .
• Субсидии по кредитам : Государство частично компенсирует процентные ставки по кредитам на электромобили, произведенные в Узбекистане и проданные на внутреннем рынке, стимулируя тем самым региональную торговлю и потребность в Зарядные станции для электромобилей .
• Развитие зарядных станций для электромобилей : Новые строительные нормы, принятые 22 апреля 2025 года, мандат Зарядные станции для электромобилей в городских и сельских поселениях, в том числе на автозаправочных станциях, парковках и придорожных объектах. На парковках должны быть предусмотрены места для Зарядные станции для электромобилей . Однако запрет на установку Зарядные станции для электромобилей в жилых зданиях создает проблемы для владельцев городских электромобилей.
• Дорожная карта будущего : Дорожная карта на 2029 год направлена ​​на расширение Зарядные станции для электромобилей и модернизировать электросети, решая проблему «страха перед большими расстояниями» и обеспечивая возможность путешествий на дальние расстояния.

Политика Казахстана в отношении электромобилей менее комплексная, чем в Узбекистане, с меньшим количеством стимулов для местного производства и более медленными темпами Зарядная станция для электромобилей Расширение. Партнерские отношения с китайскими производителями, такими как BYD и Chery, находятся на стадии изучения, но по состоянию на середину 2025 года открытие крупных производственных мощностей ещё не подтверждено.

Сколько электромобилей в Казахстане?

Рынок электромобилей в Казахстане меньше, чем в Узбекистане, но растет. Зарядные станции для электромобилей Играет решающую роль в усыновлении. Ключевые данные включают:

• В 2025 году Казахстан импортировал около 6875 электромобилей из Китая, что в 36 раз превышает продажи электромобилей в Китае и повышает потребность в них. Зарядные станции для электромобилей .
• По данным Международного энергетического агентства, в 2019 году в Казахстане насчитывалось всего около 100 электромобилей, что свидетельствует о значительном росте.
• Хотя точные данные за 2025 год отсутствуют, данные об импорте за 2025 год и политическая поддержка предполагают, что к середине 2025 года на дорогах будет около 8000–10 000 электромобилей, с учетом расширенного Зарядные станции для электромобилей .

Ограниченное количество электромобилей отражает раннюю стадию внедрения, сдерживаемую недостаточным количеством Зарядные станции для электромобилей и высокие первоначальные затраты на модели, не получающие субсидий. Доминируют китайские бренды, такие как BYD, Chery и JAC Motors, Зарядные станции для электромобилей поддерживая их растущую популярность среди водителей такси за счет более низких эксплуатационных расходов.

Сколько стоит пользование зарядными станциями для электромобилей в Центральной Азии?

Стоимость использования Зарядные станции для электромобилей В Центральной Азии ситуация различается в зависимости от страны, поставщика услуг и уровня субсидирования. Данные ограничены, но анализ региональных тенденций проясняет ситуацию:

• Узбекистан :

  • Бесплатные станции зарядки электромобилей : Makro's Зарядные станции для электромобилей , запущенные в 2021 году, предлагают бесплатную зарядку в супермаркетах, заряжая электромобили на 80% за 40 минут. Это стимулирует использование электромобилей, но может оказаться неэффективным в долгосрочной перспективе.
  • Коммерческие тарифы на станциях зарядки электромобилей : Указ 2022 года позволяет операторам устанавливать тарифы на Зарядные станции для электромобилей , что предполагает переход на платную зарядку. Стоимость может варьироваться от 0,10 до 0,30 доллара за кВт·ч для зарядных устройств переменного тока (7–22 кВт) и от 0,20 до 0,50 доллара за кВт·ч для быстрых зарядных устройств постоянного тока (50+ кВт). Для аккумулятора ёмкостью 60 кВт·ч полная зарядка при Зарядные станции для электромобилей может обойтись в 6–18 долларов по сравнению с 30–50 долларами за эквивалентное расстояние на бензине.
  • Экономия для пользователей : Владельцы электромобилей сообщают о ежемесячных расходах на зарядку Зарядные станции для электромобилей снизилась до 10 долларов по сравнению с 300 долларами за бензин, что подчеркивает экономические выгоды.

• Казахстан :

  • Ориентировочная стоимость на станциях зарядки электромобилей : Конкретные данные отсутствуют, но городские Зарядные станции для электромобилей В Алматы и Астане, вероятно, будет взиматься плата в размере 0,15–0,35 доллара США за кВт⋅ч для переменного тока и 0,25–0,60 доллара США за кВт⋅ч для постоянного тока. Зарядка на дому, где это разрешено, может осуществляться по тарифам для населения (~0,05–0,10 доллара США за кВт⋅ч), хотя и ограничена запретом на зарядку в жилых помещениях.
  • Сравнительная экономия : В отчете за 2018 год отмечено, что зарядка электромобилей обходится менее чем в 2 доллара в неделю. Зарядные станции для электромобилей за 50 км в день, по сравнению с 50 долларами за бензин, что подчеркивает преимущества в цене, несмотря на ограниченные Зарядные станции для электромобилей .

• Региональный контекст :

  • В Кыргызстане, Таджикистане и Туркменистане, Зарядная станция для электромобилей Стоимость плохо документирована из-за минимальной инфраструктуры. При наличии данных, стоимость, вероятно, соответствует коммерческим тарифам Узбекистана, учитывая схожие цены на электроэнергию и зависимость от китайских технологий электромобилей.
  • Субсидируемая электроэнергия, часто от гидроэлектростанций (например, 90% в Кыргызстане), сохраняет Зарядная станция для электромобилей низкие затраты по сравнению со средними мировыми показателями (0,30–0,70 долл. США за кВт·ч в Европе).

Доступность Зарядные станции для электромобилей способствует внедрению, особенно среди водителей такси и малого бизнеса, но ограниченная стандартизация и сельская местность Зарядные станции для электромобилей Будущее возобновляемой энергетики Зарядные станции для электромобилей может еще больше сократить расходы и повысить устойчивость.

Какие проблемы и возможности существуют для зарядных станций для электромобилей?

Проблемы

• Недостаточное количество станций зарядки электромобилей : Казахстан 269 Зарядные станции для электромобилей и ~100 в Узбекистане (по состоянию на 2022 год) недостаточны для их обширных географических районов, с сельскими районами и автомагистралями Зарядные станции для электромобилей особенно скудны.
• Тревога по поводу диапазона : Ограничено Зарядные станции для электромобилей за пределами городских центров сдерживают поездки на дальние расстояния, особенно на обширных территориях Казахстана.
• Последовательность политики : Риск монополистической практики в Узбекистане Зарядная станция для электромобилей развертывание и запрет на бытовые зарядные устройства в Казахстане создают нормативные препятствия.
• Прозрачность данных : Ограниченные данные о Зарядная станция для электромобилей Местоположение и стоимость в Казахстане и других странах усложняют планирование для потребителей и инвесторов.

Возможности

• Региональное руководство : Цель Узбекистана — 32 400 Зарядные станции для электромобилей к 2025 году и дорожная карта Казахстана на 2029 год позиционируют их как центры электромобилей, привлекая инвестиции в Зарядные станции для электромобилей .
• Экономические выгоды : электромобили и Зарядные станции для электромобилей сократить зависимость от импортируемой нефти, сэкономив Казахстану около 10 миллионов долларов США в год на 10 000 электромобилей и создав рабочие места (например, 1200 рабочих мест BYD в Узбекистане).
• Устойчивая энергетика : Использование гидроэнергии и солнечной энергии для Зарядные станции для электромобилей , пилотный проект которого реализован в Узбекистане, соответствует целям достижения нулевого уровня выбросов углерода.
• Экспортный потенциал : Производство электромобилей в Узбекистане и модернизация в Кыргызстане могут поддержать региональные рынки, увеличивая спрос на Зарядные станции для электромобилей .

Какое практическое руководство по использованию зарядных станций для электромобилей существует?

Для владельцев электромобилей в Узбекистане и Казахстане, навигация Зарядные станции для электромобилей требует стратегического планирования:

1. Поиск станций зарядки электромобилей :

   • В Узбекистане используйте PLUGSHARE или местные приложения, чтобы найти Makro, Pulseev или публичные Зарядные станции для электромобилей , в первую очередь в Ташкенте и областных городах.
   • В Казахстане, Зарядные станции для электромобилей Они сосредоточены в Алматы, Астане и Шымкенте. Следите за обновлениями у местных парковщиков или в приложениях.
   • В Узбекистане необходимо иметь при себе кабель, совместимый со стандартом GB/T, из-за доминирования китайских электромобилей на рынке. Зарядные станции для электромобилей .

2. Зарядка дома и зарядные станции для электромобилей :

   • В Узбекистане зарядка дома возможна при подключении к сети 240 В, стоимость которой составляет около 10 долларов США в месяц, дополняя общественные сети. Зарядные станции для электромобилей .
   • В Казахстане ограничения на взимание платы с населения обуславливают необходимость использования общественных Зарядные станции для электромобилей до тех пор, пока правила не изменятся.

3. Управление затратами на станциях зарядки электромобилей :

   • Использовать бесплатно Зарядные станции для электромобилей В Makro в Узбекистане или на субсидируемых городских зарядных станциях в Казахстане. Бюджет 0,10–0,50 долл. США за кВт·ч для коммерческих потребителей. Зарядные станции для электромобилей .
   • Контролируйте тарифы, так как оператор устанавливает тарифы в Узбекистане Зарядные станции для электромобилей может возрасти по мере развития инфраструктуры.

4. Выбор транспортного средства для совместимости со станцией зарядки электромобилей :

   • Выбирайте китайские бренды, такие как BYD или Chery, которые доминируют и совместимы с местными Зарядные станции для электромобилей . Проверьте наличие освобожденных от налогов моделей в Узбекистане или субсидируемых по кредиту электромобилей в Казахстане.
   • Рассмотрите ограничения дальности (например, BYD e2 для использования в городе) для поездок на короткие расстояния в Узбекистане. Зарядная станция для электромобилей потребности.

5. Осведомленность о политике в отношении зарядных станций для электромобилей :

   • Будьте в курсе налоговых льгот (до 2030 года в Узбекистане, до 2025 года в Казахстане) и Зарядная станция для электромобилей поручения по планированию покупок и поездок.
   • В Узбекистане необходимо контролировать правила импорта BYD, чтобы избежать роста цен Зарядные станции для электромобилей .

Заключение

Узбекистан и Казахстан являются движущими силами революции электромобилей в Центральной Азии, причем Узбекистан лидирует по внедрению электромобилей ( 40 000 электромобилей к середине 2025 года) и Зарядные станции для электромобилей (цель — 32 400 к 2025 году), в то время как Казахстан ( 8000–10000 электромобилей) фокусируется на постепенном росте Зарядные станции для электромобилей Правительственные стимулы, такие как налоговые льготы и поддержка производства, способствовали росту импорта электромобилей в Китай, делая их доступными и снижая эксплуатационные расходы (10 долларов в месяц против 300 долларов за бензин) Зарядные станции для электромобилей . Такие проблемы, как ограниченное сельское Зарядные станции для электромобилей , нормативные противоречия и пробелы в данных сохраняются. Используя возобновляемые источники энергии, региональное производство и амбициозные планы Зарядная станция для электромобилей Планируется, что Центральная Азия станет экологически чистым транспортным узлом, обеспечивающим экономические и экологические выгоды.

Для владельцев электромобилей навигация Зарядные станции для электромобилей Требуется планирование, от использования бесплатных зарядных устройств до выбора совместимых автомобилей. По мере того, как Узбекистан и Казахстан расширяют свои Зарядная станция для электромобилей сетей, рынок электромобилей в Центральной Азии ожидает значительный рост, формируя более чистое и взаимосвязанное будущее.