Воры продают за 40 евро, а операторам приходится тратить 3500 евро на ремонт!
По всей Европе и в США часто крадут кабели зарядных станций электромобилей, что приводит к значительным финансовым потерям для операторов сетей зарядки и серьезно затрудняет процесс зарядки для владельцев электромобилей.
За последний год InstaVolt, крупнейший в Великобритании оператор сверхбыстрой сети зарядки электромобилей, сообщил о более чем 600 кражах зарядных кабелей. В Германии из-за кражи кабелей за один день были отключены до 70 зарядных станций. Этот кризис не только влияет на стабильность работы зарядных сетей, но и обнажает глубинную уязвимость зарядной инфраструктуры.
Как отмечалось в статье Automotive News Europe «Поставщики услуг зарядки борются с кражами кабелей в Европе и США», мировые цены на медь взлетели до рекордных значений. К концу мая 2024 года они достигли примерно 5,2 доллара за фунт (около 0,454 кг), увеличившись более чем на 35% за год.
Этот экономический стимул привёл к резкому росту краж зарядных кабелей. Данные указывают на чёткую положительную корреляцию между ценами на металл и уровнем краж: на каждые 10% роста цен на медь число связанных с этим краж обычно увеличивается примерно на 20%. Эта сильная корреляция фактически превратила зарядные кабели в «переносные медные рудники».
Генеральный директор производителя зарядного оборудования Alpitronic отметил, что в Германии ситуация настолько серьёзная, что из-за кражи кабелей за один день могут выйти из строя до 70 зарядных станций. Представитель EnBW, крупнейшего в Германии оператора сетей быстрой зарядки, назвал 2024 год худшим годом по краже кабелей: преступники неоднократно перерезали и похитили зарядные кабели с медной оболочкой.
По имеющимся данным, в Германии стоимость меди в одном кабеле составляет около 40 евро. Из-за недостаточных мер защиты на многих зарядных станциях воры могут перерезать кабели за считанные секунды, используя болторез. Ремонт повреждений, причинённых за считанные минуты, часто занимает до двух недель. Немецкие поставщики услуг зарядки заявили, что с трудом справляются с объёмом ремонта.
Зарядные станции, расположенные в плохо охраняемых зонах, например, на пригородных парковках, сталкиваются с задержкой реагирования на чрезвычайные ситуации, что ещё больше снижает предполагаемые затраты и риски для воров. Эта преступная схема «низкий риск, высокая прибыль» создаёт порочный круг. На сегодняшний день регулярные кражи кабелей стали основной причиной высоких показателей отказов зарядных станций в Европе и США, а вызванное этим ухудшение качества обслуживания напрямую влияет на темпы внедрения электромобилей.
Чтобы защитить зарядные станции и их оборудование, некоторые операторы внедряют контрмеры. В регионах, особенно пострадавших от краж, Tesla начала использовать противоугонную, устойчивую к порезам оболочку для защиты кабелей зарядных станций. Под этим защитным слоем находятся красители и чернила; при попытке перерезать кабель эти вещества высвобождаются, покрывая инструменты и преступника, тем самым предоставляя важные улики для правоохранительных органов. Эта технология «активной защиты» направлена на предотвращение и сокращение случаев краж.
Компания EnBW сообщила, что с начала этого года в её сети, состоящей из более чем 130 станций быстрой зарядки, произошло более 900 случаев кражи кабелей. Средняя стоимость ремонта составляет около 3500 евро, при этом стоимость кабеля, проданного в качестве медного лома, составляет всего около 40 евро.
Ничтожная сумма, полученная ворами, составляет лишь малую часть стоимости ремонта. Эти случаи показывают, что отдельные операторы зачастую не в состоянии покрыть все расходы на масштабные меры безопасности в своих сетях.
В настоящее время рынок общественных зарядных станций Китая сталкивается с такими проблемами, как низкая загрузка зарядных станций, низкая рентабельность, нестабильное качество обслуживания и несоответствие эксплуатационных стандартов. В сочетании с потерями от краж операторы столкнутся не только с прямой потерей оборудования, но и с перебоями в работе, а также с оттоком клиентов. Задача выживания для малых и средних операторов ещё больше обострится.
Для решения этой проблемы защиты активов операторы могли бы сотрудничать со страховыми компаниями для создания пулов распределения рисков и разработки специализированных продуктов страхования имущества от краж и вандализма.
Также важно создать многоуровневую защиту. Интеллектуальные системы обнаружения, включая камеры ночного видения высокой чёткости, развёрнутые в ключевых точках для обеспечения полного охвата, могут служить как сдерживающим фактором, так и источником важных улик для расследования инцидентов.
Для превентивной профилактики при выборе места на начальном этапе планирования следует в первую очередь избегать изолированных и уязвимых мест. Ежедневная работа должна включать регулярные проверки, чтобы кражи не оставались незамеченными в течение длительного времени. Кроме того, необходимо разработать интегрированные центры «зарядки и розничной торговли». —например, совмещение зарядки с магазинами шаговой доступности или зонами отдыха —может увеличить пешеходный трафик и повысить безопасность объекта.
Кроме того, установка зарядных станций с розетками (где соединительный кабель отсоединяется от розетки), таких как Anari Gaia AC Series, может помочь снизить риск кражи. В часы пик все розетки могут оставаться работоспособными, тогда как в периоды низкой нагрузки большинство соединительных кабелей можно снять и надежно упаковать, оставив лишь ограниченное количество доступных.
Кризис с кражами зарядных кабелей в Европе и США — это не только проблема общественной безопасности, но и свидетельство недостаточной устойчивости инфраструктуры энергетического перехода. Безопасность оборудования имеет основополагающее значение для функционирования зарядной инфраструктуры и является базовым условием для качественного развития новой энергетической инфраструктуры.
Для операторов инвестиции в противоугонные меры — это необходимые затраты для обеспечения непрерывности работы. Перед следующей волной расширения сети зарядных станций отрасль должна усилить физическую защиту за счёт технологических обновлений и устранить «слепые зоны» безопасности за счёт оптимизации управления. Это укрепит основу для надёжных услуг по пополнению запасов энергии для пользователей электромобилей.
Ваше имя*
Ваш адрес электронной почты*
.png)
