2,5 миллиона электромобилей к 2025 году? Как сбывается электрическая мечта Индонезии

В предложении подчеркивается значительная приверженность Индонезии рынку электромобилей (ЭМ), подкрепленная дорожной картой стоимостью 17 миллиардов долларов и амбициозными целями по производству 2,1 миллиона электромотоциклов и 400 000 электромобилей к 2025 году, с основным акцентом на 20% местного производства.

1. Текущее состояние развития индустрии электромобилей в Индонезии

Судя по последним событиям на рынке, Индонезия переживает стремительный рост, переходя от стадии зарождающегося внедрения к стратегическому региональному центру электромобилей, чему способствуют сильная государственная политика и ресурсные преимущества:

1. Рост рынка и внедрение:

• Всплеск продаж : Распространение электромобилей ускоряется, а их продажи значительно увеличиваются из года в год. Хотя темпы роста всё ещё ниже целевых показателей на 2025 год, динамика сильна, что свидетельствует о явном изменении потребительского интереса, особенно с появлением более доступных моделей, часто от китайских производителей.
• Мотоциклы — это ключ Учитывая огромную численность населения Индонезии и её высокую зависимость от двухколёсного транспорта, масштабное производство электромотоциклов (2,1 млн) имеет стратегически важное значение. Ключевым фактором развития этого сегмента является ориентация на станции замены аккумуляторов.

2. Местное производство и цепочка поставок:

• Преимущество никеля Индонезия обладает крупнейшими в мире запасами никеля, критически важного компонента для аккумуляторов электромобилей. Правительство активно использует это для создания полноценной внутренней цепочки поставок электромобилей и аккумуляторов, привлекая крупные международные инвестиции (например, Hyundai-LG, CATL, BYD, VinFast).
• Продвижение местного контента : Цель в 20% местного производства подкрепляется такими стимулами, как снижение НДС для электромобилей с высокой долей местного содержания, что побуждает иностранные и отечественные компании создавать производственные и сборочные предприятия.

3. Развитие инфраструктуры: основная потребность роста

• Быстрое расширение, но все еще зарождающийся : Количество общественных зарядных станций (SPKLU) быстро растет, причем лидерами в их внедрении являются такие крупные игроки, как PLN и частные компании.
• Остаются явные пробелы Несмотря на рост, существующая инфраструктура всё ещё недостаточна для достижения амбициозных целей в области автомобилестроения. Рынку необходим значительный рост:
  • Быстрая зарядка постоянного тока на междугородних трассах для снижения беспокойства о запасе хода.
  • Настенная зарядка переменного тока и домашняя зарядка для удобства в густонаселенных городских районах.
  • Сети обмена аккумуляторами для доминирующего сектора электромотоциклов.
• Интеграция с возобновляемыми источниками энергии : Учитывая приверженность Индонезии принципам низкоуглеродного развития, растет потребность в зарядной инфраструктуре, которая может интегрироваться с возобновляемыми источниками энергии.

2. Интеграция решений Anari Energy для потребностей рынка Индонезии

Учитывая потребность рынка в масштабной, надежной и интегрированной зарядной инфраструктуре, компания Anari Energy, как поставщик зарядных устройств для электромобилей, систем накопления энергии (ESS) и комплексных решений «Солнечная энергия + ESS + Зарядка», имеет все возможности внести свой вклад:

Предоставляя спектр надежных решений для зарядки переменного и постоянного тока, а также интегрированных солнечных батарей, компания Anari Energy может напрямую способствовать достижению цели Индонезии по быстрому созданию базовой инфраструктуры, необходимой для поддержки миллионов новых электромобилей на дорогах к 2025 году и в последующий период.