Оман стратегически позиционирует себя в качестве лидера в области устойчивой транспортировки в регионе Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (ССАГПЗ), уделяя особое внимание внедрению электромобилей (ЭМ) и развитию поддерживающей зарядной инфраструктуры. В этом отчете представлен всесторонний анализ национальной политики, размера рынка, статуса развития, возможностей и проблем, связанных с зарядными станциями для ЭМ в Омане. Руководствуясь программой «Видение Омана 2040» и обязательством достичь нулевых выбросов к 2050 году, правительство внедрило действенную политику, включая налоговые льготы и требования к зарядной инфраструктуре на автозаправочных станциях. Прогнозируется, что рынок ЭМ Омана вырастет с 0,28 млрд долларов США в 2025 году до 1,05 млрд долларов США к 2030 году, при этом среднегодовой темп роста (CAGR) составит 30,33%, что свидетельствует о растущем спросе на зарядную инфраструктуру. Несмотря на значительный прогресс, достигнутый, включая создание первых зарядных станций и партнерств с частным сектором, сохраняются такие проблемы, как ограниченная инфраструктура, пробелы в регулировании и опасения по поводу запаса хода. Возможности кроются в использовании государственно-частного партнерства, интеграции возобновляемых источников энергии и использовании стратегически выгодного географического положения Омана. В данном отчете представлены практические рекомендации, которые помогут заинтересованным сторонам ориентироваться в этой меняющейся ситуации.
Национальная политика Омана в отношении инфраструктуры зарядки электромобилей является надежной, перспективной и соответствует более широким целям устойчивого развития страны в рамках программы «Видение Омана 2040». Эта политика направлена на финансовые стимулы, нормативные требования и развитие инфраструктуры для ускорения внедрения электромобилей и обеспечения благоприятной экосистемы для зарядных станций.
Правительство Омана продемонстрировало твердую приверженность декарбонизации своего транспортного сектора, о чем свидетельствует ряд целевых мер политики:
Финансовые стимулы для внедрения электромобилей :
Министерство транспорта, связи и информационных технологий (MTCIT) ввело полное освобождение от таможенных пошлин на электромобили, а также нулевые регистрационные сборы в Королевской полиции Омана (ROP) и нулевую ставку налога на добавленную стоимость (НДС) на электромобили и запасные части к ним. Эти меры значительно снижают первоначальную стоимость владения электромобилями, делая их более доступными для потребителей и косвенно стимулируя спрос на зарядную инфраструктуру.
Эти меры соответствуют передовому мировому опыту, например, в Китае и Европейском союзе, где налоговые льготы и субсидии ускорили внедрение электромобилей. Снижая ценовой барьер, Оман формирует потребительскую базу, что потребует расширения сетей зарядных станций.
Требования к зарядной инфраструктуре :
В ноябре 2023 года Министерство торговли, промышленности и содействия инвестициям приняло постановление № 615/2023, обязывающее все автозаправочные станции в Омане предоставлять возможности для зарядки электромобилей. Эта политика обеспечивает базовый уровень доступности инфраструктуры, особенно в городских условиях и на автомагистралях, решая важнейшую проблему доступности.
Мандат отражает проактивный подход к развитию инфраструктуры, аналогичный Регламенту Европейского союза об инфраструктуре альтернативных видов топлива (AFIR), который требует наличия станций быстрой зарядки каждые 60 км вдоль основных транспортных коридоров. Однако политика Омана учитывает уникальный географический и демографический контекст страны и направлена на интеграцию зарядных станций в существующие сети розничной торговли топливом.
Семилетняя дорожная карта декарбонизации :
В январе 2025 года Министерство транспорта, связи и информационных технологий (MTCIT) объявило о семилетней дорожной карте, нацеленной на внедрение 22 000 электромобилей к 2030 году и полный отказ от транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, к 2050 году. Эта дорожная карта включает планы по совершенствованию инфраструктуры общественных зарядных станций с помощью удобных для пользователя приложений и технологий быстрой зарядки.
Дорожная карта является частью более широкого обязательства Омана по достижению нулевых выбросов к 2050 году, как это предусмотрено инициативами Центра устойчивого развития Омана. Это долгосрочное видение обеспечивает определённость политики, стимулируя инвестиции частного сектора в инфраструктуру зарядных станций.
Разработка нормативно-правовой базы :
Управление по регулированию электроэнергетики разрабатывает комплексную структуру инфраструктуры зарядки электромобилей, охватывающую технические стандарты, модели ценообразования и интеграцию с существующими заправочными станциями. Эта структура направлена на обеспечение совместимости и надежности, критически важных для доверия потребителей и роста рынка.
Тем не менее данная структура все еще находится в стадии разработки, и отсутствие окончательных правил может задержать ее широкомасштабное развертывание, особенно в сельской местности, где затраты на инфраструктуру выше.
Рынок электромобилей Омана, напрямую влияющий на спрос на зарядные станции, ожидает значительного роста: прогнозируемый объём рынка составит 0,28 млрд долларов США в 2025 году, а к 2030 году он, как ожидается, достигнет 1,05 млрд долларов США при среднегодовом темпе роста 30,33%. Рынок зарядной инфраструктуры, хотя и находится на начальной стадии развития, как ожидается, будет расти параллельно, благодаря растущему внедрению электромобилей и государственным инициативам.
Рост рынка электромобилей как показатель спроса на зарядную инфраструктуру :
По данным отраслевого анализа, ожидается, что рынок электромобилей Омана вырастет с 0,28 млрд долларов США в 2025 году до 1,05 млрд долларов США к 2030 году благодаря повышению осведомленности потребителей, повышению цен на топливо и государственным стимулам.
Этот рост напрямую влечет за собой потребность в зарядной инфраструктуре. Если предположить, что на одну общественную зарядную станцию приходится в среднем 10–15 электромобилей (ориентир, взятый из развитых рынков, таких как Нидерланды), то для достижения цели Омана в 22 000 электромобилей к 2030 году потребуется примерно 1500–2200 общественных зарядных станций, не считая частных зарядных станций для частных лиц.
Текущий размер рынка зарядной инфраструктуры :
По состоянию на 2023 год в Омане насчитывается всего 12 общественных зарядных станций, большинство из которых были установлены компанией Global EVRT к конкретным мероприятиям. Эти станции сосредоточены в двух местах, что свидетельствует о зарождающемся рынке со значительным потенциалом роста.
Ограниченное количество зарядных станций отражает раннюю стадию внедрения электромобилей в Омане, однако прогнозируемый среднегодовой темп роста рынка электромобилей в размере 30,33% предполагает быстрое расширение требований к инфраструктуре в течение следующих пяти лет.
Сравнительный анализ рынка :
Ожидается, что рынок зарядных станций для электромобилей в мире значительно вырастет: согласно прогнозам, к 2032 году объём мирового рынка составит 76,31 млрд долларов США при среднегодовом темпе роста 15,1%. Несмотря на меньший объём рынка Омана, его высокий среднегодовой темп роста указывает на более быструю траекторию роста по сравнению с более зрелыми рынками, такими как США или Китай, где инфраструктура уже более развита.
Акцент на быструю зарядку и удобную для пользователя инфраструктуру в Омане соответствует мировым тенденциям, где ожидается, что быстрые зарядные станции будут доминировать из-за их способности обслуживать больше электромобилей в день.
Инфраструктура зарядки электромобилей в Омане находится на начальном этапе развития, и её ограниченное распространение сосредоточено в городских районах. Недавние государственно-частные партнёрства и государственные постановления свидетельствуют о прогрессе, однако инфраструктуры всё ещё недостаточно для широкого внедрения электромобилей.
Текущее развертывание инфраструктуры :
По состоянию на 2023 год в Омане насчитывается 12 общественных зарядных станций, установленных в основном в рамках рекламной акции Global EVRT. Эти станции расположены в двух городских районах, что свидетельствует о значительном разрыве в охвате, особенно в сельской местности и на автомагистралях.
Ограниченное распространение электромобилей соответствует раннему этапу их внедрения в Омане, где осведомлённость потребителей и доступность автомобилей ещё только формируются. Однако этот дефицит усугубляет беспокойство по поводу запаса хода, что является одним из основных препятствий для внедрения.
Государственно-частное партнерство :
В июле 2023 года компания Oman Oil Marketing Company (OOMCO) заключила партнерское соглашение с Synergy Investment LLC с целью создания компании Electric Vehicles One (EVO) – специализированной организации по развитию инфраструктуры зарядки электромобилей. Это партнерство знаменует собой важный шаг на пути к расширению сети с привлечением опыта и инвестиций частного сектора.
Такое сотрудничество отражает успешные модели в других регионах, например, партнерство в Китае между автопроизводителями, такими как Hyundai, и поставщиками услуг зарядки, такими как NaaS Technology, которые ускорили развертывание инфраструктуры.
Технологический и нормативный прогресс :
В дорожной карте MTCIT особое внимание уделяется технологиям быстрой зарядки и удобствам в использовании, таким как мобильные приложения для поиска и доступа к зарядным устройствам. Это направление соответствует мировым тенденциям в области интеллектуальных решений для зарядки, которые оптимизируют использование сети и улучшают пользовательский опыт.
Однако отсутствие окончательной нормативной базы для зарядных станций, включая стандарты взаимодействия и ценообразования, представляет собой проблему. Управление по регулированию электроэнергетики занимается решением этой проблемы, но задержки могут затормозить прогресс.
Интеграция с возобновляемыми источниками энергии :
Более масштабные инициативы Омана в области возобновляемой энергетики, включая проекты солнечной и ветровой энергетики в рамках программы «Видение Омана 2040», закладывают основу для создания устойчивой инфраструктуры зарядки. Центр устойчивого развития Омана и такие проекты, как солнечная фотоэлектрическая электростанция мощностью 500 мегаватт, разработанная компанией EDF Renewables, свидетельствуют о приверженности Омана интеграции чистой энергии.
Размещение зарядных станций совместно с источниками возобновляемой энергии, как это наблюдается на мировых рынках, может снизить нагрузку на сеть и эксплуатационные расходы, повышая тем самым экономическую жизнеспособность сетей зарядных станций.
Рынок зарядной инфраструктуры для электромобилей в Омане открывает значительные возможности благодаря государственной поддержке, растущему потребительскому спросу и потенциалу интеграции возобновляемых источников энергии. Стратегические инвестиции в государственно-частное партнерство и инновационные технологии могут вывести Оман на позиции регионального лидера в области устойчивой мобильности.
Государственно-частное партнерство :
Партнёрство OOMCO и Synergy Investment LLC (EVO) демонстрирует потенциал участия частного сектора в развитии инфраструктуры. Аналогичные модели в США, такие как программа Национальной инфраструктуры электромобилей (NEVI), привлекали частные инвестиции для расширения сетей зарядных станций.
У международных игроков, таких как ABB, Tesla или Webasto Group, есть возможность сотрудничать с местными организациями, привнося технический опыт и масштабируемые решения на рынок Омана.
Интеграция возобновляемых источников энергии :
Инвестиции Омана в проекты в области солнечной, ветровой и «зелёной» водородной энергетики предоставляют уникальную возможность снабжать зарядные станции возобновляемой энергией, снижая эксплуатационные расходы и соответствуя целям устойчивого развития. Например, проект солнечной электростанции мощностью 500 мегаватт, реализуемый компанией EDF Renewables, может способствовать созданию совместно расположенных зарядных станций.
Во всем мире интеграция возобновляемых источников энергии с зарядной инфраструктурой, как это было продемонстрировано в Китае с мегаваттными зарядными устройствами BYD, работающими на аккумуляторных батареях, повышает стабильность сети и экономическую эффективность. Оман может использовать аналогичные стратегии для создания устойчивой зарядной экосистемы.
Географическое и экономическое положение :
Стратегическое расположение Омана как логистического центра в регионе ССЗ открывает возможности для развития зарядной инфраструктуры вдоль ключевых транспортных коридоров, способствуя внедрению электромобилей как на внутреннем, так и на региональном уровне. Это может привлечь инвестиции логистических компаний, переходящих на электромобили.
Растущий спрос на электрические трехколесные транспортные средства на Ближнем Востоке и в Африке открывает для Омана уникальную возможность развития специализированной зарядной инфраструктуры для коммерческих транспортных средств.
Технологические инновации :
Внедрение технологий интеллектуальной зарядки, таких как зарядные устройства с поддержкой Интернета вещей и системы «автомобиль-сеть» (V2G), может повысить эффективность и создать новые источники дохода. Например, технология V2G, доступная в Европе на рынке, позволяет зарядным станциям предоставлять услуги электросети, компенсируя затраты на инфраструктуру.
Удобные для пользователя приложения, описанные в дорожной карте MTCIT, могут улучшить пользовательский опыт, решая проблемы доступности и надежности зарядных устройств.
Несмотря на прогресс, инфраструктура зарядки электромобилей в Омане сталкивается с серьёзными проблемами, включая неадекватную инфраструктуру, пробелы в нормативно-правовой базе, опасения по поводу запаса хода и высокие первоначальные затраты. Устранение этих препятствий требует скоординированных усилий правительства, частного сектора и потребителей.
Неадекватная инфраструктура общественной зарядки :
Нехватка общественных зарядных станций (по состоянию на 2023 год их было всего 12) является основным препятствием для внедрения электромобилей в Омане. Исследование, проведённое в регионе Маскат, выявило неадекватную инфраструктуру как главную проблему со средним баллом 3,704 по шкале Лайкерта, что свидетельствует о сильном консенсусе потребителей.
Этот дефицит усиливает беспокойство по поводу запаса хода, особенно при междугородних поездках, учитывая обширную географию Омана и ограниченное покрытие зарядкой за пределами городских зон.
Пробелы в регулировании :
Отсутствие окончательной нормативной базы для зарядных станций для электромобилей создаёт неопределённость для инвесторов и операторов. Такие вопросы, как модели ценообразования, стандарты взаимодействия и интеграция с сетями, остаются нерешёнными, что может задержать развертывание инфраструктуры.
Проблемы регулирования усугубляются географическими барьерами и предпочтениями потребителей, которые требуют индивидуальных решений, гарантирующих, что инфраструктура отвечает разнообразным потребностям.
Тревога выбора и осведомленность потребителей :
Опасения по поводу запаса хода, обусловленные ограниченной зарядной инфраструктурой и опасениями по поводу запаса хода аккумулятора, являются существенным препятствием для внедрения электромобилей. Исследование, проведённое в Омане, выявило барьеры, связанные с нехваткой знаний, со средним баллом 3,6, что указывает на необходимость повышения осведомлённости общественности.
Хотя финансовые барьеры не столь значительны, информирование потребителей о преимуществах электромобилей и доступности зарядки имеет решающее значение для преодоления психологических барьеров.
Высокие первоначальные затраты :
Высокая стоимость установки зарядных станций, особенно быстрых, представляет собой проблему, особенно в сельской местности с низкой транспортной доступностью или ограниченной пропускной способностью электросетей. Мировые данные показывают, что сверхбыстрые зарядные станции требуют значительных капитальных затрат, что актуально для развивающегося рынка Омана.
Экономическая эффективность зарядных станций еще больше осложняется низкими первоначальными показателями загрузки, поскольку внедрение электромобилей все еще находится на ранней стадии.
Ускорение развертывания инфраструктуры :
Уделяйте первоочередное внимание установке станций быстрой зарядки вдоль ключевых автомагистралей и в городских центрах, чтобы решить проблему нехватки запаса хода и поддержать цель Министерства транспорта и коммуникаций (MTCIT) по производству 22 000 электромобилей к 2030 году. Используйте постановление министерства № 615/2023 для обеспечения наличия возможностей зарядки на всех автозаправочных станциях.
Применяйте поэтапный подход, начиная с районов с высокой интенсивностью движения и расширяя на сельские регионы, используя масштабируемые решения, такие как модульные зарядные устройства.
Доработка нормативно-правовой базы :
Ускорить разработку структуры Управления по регулированию электроэнергетики, уделяя особое внимание взаимодействию, прозрачности ценообразования и интеграции сетей. Использовать опыт международных стандартов, таких как ISO 15118 ЕС, для безопасной и эффективной зарядки.
Установить четкие принципы участия частного сектора для привлечения инвестиций и обеспечения стабильного качества инфраструктуры.
Укрепление государственно-частного партнерства :
Расширяйте партнёрства, такие как EVO, включая международных игроков, обладающих опытом в области быстрой зарядки и интеллектуальных технологий. Предлагайте частным операторам стимулы, такие как налоговые льготы или субсидии, для компенсации первоначальных капитальных затрат.
Поощрять сотрудничество между поставщиками возобновляемой энергии и операторами зарядных станций для создания устойчивых и экономически эффективных зарядных центров.
Повышение осведомленности потребителей :
Запускайте кампании по информированию общественности о преимуществах электромобилей, доступности зарядных станций и государственных льготах. Используйте цифровые платформы и мобильные приложения для предоставления информации о местоположении и состоянии зарядных станций в режиме реального времени.
Сотрудничайте с автопроизводителями, предлагая тест-драйвы и демонстрации, чтобы решить проблему страха перед большим запасом хода и укрепить доверие потребителей.
Интеграция возобновляемых источников энергии :
Размещайте зарядные станции рядом с проектами по возобновляемой энергии, такими как солнечные электростанции, чтобы снизить эксплуатационные расходы и нагрузку на электросеть. Изучите решения для хранения энергии в аккумуляторных батареях для снижения пикового спроса, опираясь на мировые примеры, такие как инициативы китайской компании BYD.
Использовать стратегию Омана в области «зеленого водорода» для изучения возможности зарядки электромобилей с использованием водорода в качестве долгосрочного решения.
Рынок зарядной инфраструктуры для электромобилей в Омане находится на переломном этапе: мощная государственная поддержка и быстрорастущий рынок электромобилей создают основу для прогресса. Национальная политика, включая налоговые льготы и инфраструктурные требования, стимулирует спрос, а прогнозируемый рост рынка до 1,05 млрд долларов США к 2030 году подчеркивает его потенциал. Тем не менее, существующая инфраструктура остается ограниченной, и необходимо решать такие проблемы, как беспокойство о запасе хода, пробелы в регулировании и высокие издержки. Используя государственно-частное партнерство, интеграцию возобновляемых источников энергии и технологические инновации, Оман может преодолеть эти препятствия и стать лидером в области устойчивой мобильности в регионе ССЗ. Заинтересованные стороны должны действовать оперативно, чтобы воспользоваться этими возможностями, обеспечив надежную и масштабируемую зарядную сеть, которая соответствует видению Омана в отношении будущего с нулевым уровнем выбросов.
Читать далее:
10 лучших быстрых зарядных устройств постоянного тока 2025 года
10 крупнейших компаний по зарядке электромобилей в мире в 2025 году
Ваше имя*
Ваш адрес электронной почты*
.png)
