Филиппинский рынок электромобилей (ЭМ) находится на переломном этапе. Благодаря прогрессивным политическим реформам, амбициозным национальным целям и растущему интересу потребителей и бизнеса, экосистема готова к быстрому росту. Однако центральная нервная система этого перехода —зарядная инфраструктура —Остаётся значительно неразвитым. В данном отчёте анализируется филиппинский рынок зарядных станций для электромобилей, выявляя значительный разрыв между спросом и предложением, что открывает широкие возможности для стратегических инвестиций и инноваций. Мы прогнозируем, что текущее количество общественных зарядных станций (962) должно увеличиваться со среднегодовым темпом роста (CAGR) более 65%, чтобы достичь целевого показателя правительства в 7300 станций к 2028 году. Успех на этом рынке будет определяться не только продажами оборудования, но и способностью ориентироваться в сложной ситуации государственно-частного партнёрства, задач интеграции в энергосистемы и меняющихся потребностей пользователей. Для заинтересованных сторон —от установщиков и операторов до менеджеров автопарка —Ближайшие 36 месяцев будут иметь решающее значение для завоевания лидерства на рынке. В отчете сделан вывод о том, что партнерство с технологически гибкими и опытными в мире поставщиками решений для зарядки, такими как Anari Energy, станет решающим фактором в построении прибыльной, масштабируемой и устойчивой сети зарядных станций на Филиппинском архипелаге.
Правительство Филиппин заложило основополагающую политическую основу, которая напрямую стимулирует спрос на зарядную инфраструктуру. Недавняя переклассификация электромобилей Министерством энергетики (DoE) по шести отдельным категориям — это не просто бюрократическое мероприятие; это сигнал спроса. Включая подключаемые гибридные электромобили (PHEV) и электромобили с увеличенным запасом хода, эта политика подтверждает более широкий спектр электрифицированного транспорта, привлекая примерно 70% потенциальных покупателей, обеспокоенных ограниченным запасом хода. Это неизбежно приведет к увеличению доступного рынка зарядных станций, поскольку PHEV, хотя и могут работать на топливе, по-прежнему требуют регулярной зарядки от сети для достижения оптимальных экономических и экологических преимуществ.
Одновременно с этим, Закон о корпоративном восстановлении и налоговых стимулах для предприятий (CREATE) предлагает значительные налоговые льготы для капитальных вложений в стратегические секторы, включая инфраструктуру электромобилей. В сочетании с продленной политикой нулевых пошлин на импорт электромобилей до 2028 года, которая, как ожидается, приведет к росту продаж доступных моделей, это создает четкую, обусловленную политикой траекторию роста для всей цепочки создания стоимости электромобилей. Для участников рынка зарядной инфраструктуры это означает, что рынок готов к расширению как со стороны предложения (доступность транспортных средств), так и со стороны спроса (стимулирование потребителей).
Основная проблема и потенциальная возможность кроются в огромном дефиците инфраструктуры. По состоянию на весну 2025 года в стране было всего 962 общественные зарядные станции. —80% из которых сосредоточены в Манильском метрополитене —Филиппины отстают от таких стран региона, как Таиланд, где насчитывается более 5000 станций. Это примерно одна зарядная станция на 110 000 человек, что не способствует массовому внедрению.
Разрыв не только количественный, но и качественный:
Для устранения этих пробелов необходима комплексная стратегия развертывания. Заинтересованным сторонам следует уделить первоочередное внимание следующим сегментам:
По мнению отраслевых экспертов, наиболее важным шагом является внедрение обязательных государственно-частных партнерств, основанных на результатах деятельности. Роль государства должна заключаться в снижении рисков частных инвестиций с помощью таких механизмов, как:
Государственная программа модернизации коммунального транспорта (PUVMP) и развитие электронной логистики создают весьма предсказуемый и концентрированный источник спроса. Электроджипни и электротрициклы курсируют по фиксированным маршрутам с централизованными станциями, что делает их идеальными для плановой зарядки.
Чтобы окончательно преодолеть страх перед дальностью поездки и открыть рынок квадроциклов, стратегическое развертывание сети вдоль крупных автомагистралей, таких как сеть скоростных автомагистралей Лусон-Спайн, и ключевых соединительных узлов на Висайях и Минданао, не подлежит обсуждению. Для этого необходимо сосредоточить усилия на быстрых зарядных станциях постоянного тока, расположенных с интервалом 50–100 км. Успех Вьетнама в удвоении количества зарядных станций за счёт целевого субсидирования автодорог служит убедительной региональной моделью.
Высокие капитальные затраты на зарядную инфраструктуру, особенно на быстрые зарядные устройства постоянного тока, являются ключевым препятствием. Для повышения рентабельности инвестиций появляются инновационные бизнес-модели:
Для поддержки прогнозируемого парка электромобилей в 100 000 единиц к 2030 году требуется проактивное управление электросетью. Потенциальная пиковая нагрузка в 10–15% представляет собой существенный риск.
Анари Энергетический Инсайт : Вся наша экосистема продуктов разработана для будущего интеллектуальных сетей. Программная платформа Anari Synergy обеспечивает интеллектуальную зарядку, управление нагрузкой и поддерживает V2G. Для монтажников и операторов это гарантирует инвестиции на будущее, позволяя им участвовать в развитии передовых энергетических рынков на Филиппинах.
Текущий рынок фрагментирован и представляет собой сочетание инициатив коммунальных предприятий (Meralco), проектов застройщиков (SM Supermalls) и специализированных операторов, впервые выходящих на рынок. Продленная политика нулевых тарифов закрепляет доминирование китайских брендов электромобилей, таких как BYD, которые часто продвигают собственные или аффилированные стандарты зарядки.
Это одновременно и вызов, и стратегическая необходимость для других игроков. Чтобы эффективно конкурировать, новым игрокам и расширяющимся операторам необходимо:
Филиппинский рынок зарядки электромобилей находится на пороге фазы трансформационного роста. Сочетание мер поддержки, четких инфраструктурных целей и растущего внедрения электромобилей создает окно возможностей, которое не будет открытым бесконечно. Победу в этой гонке одержат те, кто будет действовать стратегически в течение следующих 24–36 месяцев.
Для заинтересованных сторон на филиппинском рынке мы рекомендуем:
Переход к полностью электрифицированной транспортной системе на Филиппинах — это марафон, а не спринт. Для этого требуются партнёры не только с передовым оборудованием, но и с глубоким пониманием комплексных задач инфраструктуры, управления сетями и коммерческой жизнеспособности. Будучи ведущей мировой компанией в области новой энергетики, Anari Energy стремится предоставлять технологии, экспертные знания и партнёрские отношения, чтобы помочь филиппинским компаниям осуществить этот переход и обеспечить более чистое и эффективное будущее.
Анари Энергетический Инсайт Наши быстрые зарядные устройства постоянного тока Anari серии A разработаны для условий с высокой пропускной способностью, таких как склады и логистические центры. Благодаря динамическому распределению мощности и передовым системам терморегулирования они обеспечивают максимальную бесперебойность работы даже в тропическом климате Филиппин, что напрямую отвечает эксплуатационным требованиям операторов коммерческих автопарков.
Анари ( www.anariev.com ), ведущий китайский производитель систем зарядки электромобилей, предлагает комплексное портфолио решений для зарядки переменным и постоянным током, предназначенных как для общественных сетей быстрой зарядки, так и для сетей медленной зарядки в пунктах назначения. Продукция Anari, известная своей надежностью, превосходным пользовательским опытом и исключительной окупаемостью инвестиций, завоевала доверие во всем мире. Развивая свой основной бизнес в сфере зарядных устройств, Anari активно развивает глобальное развитие в области фотоэлектрических технологий и технологий накопления энергии. Эта стратегическая интеграция позволяет компании предлагать полностью синергетическую экосистему чистой энергии. —Генерация, хранение и интеллектуальная зарядка фотоэлектрических систем —Это способствует устойчивому будущему. Благодаря этим усилиям Anari занимает лидирующие позиции в области глобального энергетического перехода, предоставляя сообществам и отраслям инновационные, независимые от сетей энергетические решения на международных рынках.
Ваше имя*
Ваш адрес электронной почты*
.png)
