Управляющее резюме
Экосистема зарядки электромобилей в Испании стремительно развивается под влиянием европейских требований, национальных целей по декарбонизации и растущего внедрения электромобилей. С запланированными инвестициями более 1 миллиарда евро и более чем 30 000 общественных зарядных станций по состоянию на 2025 год Испания имеет все шансы стать лидером в Южной Европе. Однако страна сталкивается со структурными проблемами, включая неравномерное развитие сети в регионах, длительные циклы выдачи разрешений и недостаточное покрытие скоростными зарядными станциями на автомагистралях. В настоящем отчете представлен всесторонний анализ политических рамок, динамики рынка, прогресса в его развитии, а также стратегических возможностей и барьеров, определяющих рынок зарядки электромобилей в Испании.
Испания активно внедряет директивы ЕС в рамках программ Fit for 55 и AFIR (Регламент инфраструктуры альтернативных видов топлива). AFIR требует установки не менее одного зарядного устройства мощностью 150 кВт на каждые 60 км вдоль основной сети TEN-T к 2025 году. —ключевой фактор расширения инфраструктуры обширных междугородних коридоров Испании.
Испанская программа PNIEC 2021–2030 нацелена на 5 миллионов электромобилей к 2030 году и более 100 000 общественных зарядных станций для поддержки этого роста. Она также устанавливает четкие цели по интеграции возобновляемых источников энергии, рассматривая инфраструктуру электромобилей как рычаг для внедрения интеллектуальных сетей и решений по хранению энергии.
План MOVES III, запущенный в 2021 году, является краеугольным камнем продвижения электромобилей в Испании. Он предусматривает выделение более 800 млн евро (с возможностью расширения до 1,2 млрд евро) в виде субсидий на:
•Стимулирующие выплаты при покупке электромобиля (до 7000 евро на автомобиль)
•Установка зарядных станций (субсидия до 80% для муниципалитетов и 70% для частных лиц)
Ожидается, что к 2025 году в рамках этой схемы будет профинансировано более 120 000 частных зарядных станций.
В 2023 году правительство Испании провело реформы по упрощению процесса выдачи разрешений, в том числе:
•30-дневный срок для утверждения установок муниципалитетами
•Централизованные порталы приложений на региональном уровне
•Стимулирование интеграции зарядных устройств в существующие городские планы (парковки, коммерческие площади)
По состоянию на 2025 год:
•В Испании насчитывается более 350 000 электромобилей, из которых 65% — это электромобили.
•Годовые продажи электромобилей в 2023 году превысили 120 000 единиц, что составляет 12% от всех продаж новых транспортных средств.
•По прогнозам, к 2030 году число электромобилей достигнет 5 миллионов, что потребует минимум 120 000–140 000 общественных зарядных станций.
•По состоянию на 2025 год в Испании насчитывается около 31 000 общественных пунктов зарядки.
•Быстрые зарядные устройства (постоянный ток ≥50 кВт) составляют около 13% от общего объема запасов (около 4000 единиц).
•Ведущие операторы — Iberdrola, Endesa X, Repsol, Zunder, Wenea и Tesla.
•Предполагаемый общий объем инвестиций в инфраструктуру зарядных станций к 2030 году: 3–5 млрд евро, включая государственный и частный секторы.
•Концентрация: 60% общественных зарядных станций находятся в регионах Мадрид, Каталония и Андалусия.
•Покрытие автомагистралей: улучшается, но всё ещё не соответствует требованиям AFIR. Ключевые коридоры, такие как Мадрид-Барселона, теперь частично соответствуют требованиям.
•Коэффициент использования: средний показатель по стране составляет ~18%, достигая пика в крупных городских зонах и снижаясь до
Рынок Испании формируется за счет деятельности коммунальных предприятий, нефтяных компаний и независимых CPO:
| Компания | Профиль и фокус |
|---|---|
| Ибердрола | Национальная коммунальная компания; к 2030 году планируется установить 150 000 зарядных устройств. |
| Эндеса X | Сильный акцент на городскую среду; к 2025 году планируется открыть 8500 точек |
| Зундер | Частный CPO; специализируется на быстрых и сверхбыстрых ЦОДах |
| Венеа | Разработчик инфраструктуры, сосредоточенный на автомагистралях |
| Репсол | Крупнейшая нефтяная компания делает ставку на инфраструктуру электромобильности |
| Тесла | Премиальная быстрая зарядка для пользователей Tesla и CCS |
•Интеллектуальная зарядка и управление спросом: все более тесная интеграция, особенно в государственно-частных жилых проектах.
•Соответствие OCPP: широкое внедрение OCPP 1.6 и первые пилотные версии OCPP 2.0.1.
•Пилотные проекты V2G: текущие проекты с Nissan, Enedis и университетами Барселоны и Валенсии.
•Сочетание возобновляемых источников энергии: многие операторы (например, Iberdrola) питают зарядные устройства с помощью PPA, работающих на солнечной или ветровой энергии.
•Автономные сообщества контролируют выдачу разрешений, что приводит к раздробленности политики.
•Наиболее быстрое развертывание происходит в Мадриде, Каталонии и Стране Басков; наиболее медленное — в Эстремадуре и Кастилии-Ла-Манче.
Обширная география Испании и высокая мобильность, обусловленная туризмом, создают высокий спрос на сверхбыстрые коридорные зарядки. Такие компании, как Zunder и Repsol, вкладывают значительные средства в обустройство зон отдыха.
Будучи одним из самых популярных туристических направлений в мире (85 миллионов посетителей ежегодно), Испания может извлечь выгоду из взимания туристических сборов. —отели, прибрежные города, аэропорты и объекты культурного наследия.
Ужесточение городских правил (например, Мадрид Центральный, Барселона ZBE) вынуждает службы доставки, службы заказа поездок и муниципальные автопарки электрифицироваться. —создание концентрированного спроса на подзарядку на станциях и у обочины.
Поскольку более 75% испанцев живут в многоквартирных домах, решения для совместной зарядки электромобилей в жилых домах —поддержанный MOVES III —являются быстрорастущим сегментом.
Высокая доля возобновляемых источников энергии в Испании (~46% производства) позволяет зарядке электромобилей стать инструментом компенсации перебоев в электроснабжении. Динамическое ценообразование, V2G и хранение электроэнергии за счётчиком — основные направления инноваций.
Несмотря на национальные рекомендации, во многих автономных сообществах циклы выдачи разрешений длительные (6–12 месяцев). Отсутствует цифровая стандартизация подачи заявок на получение разрешений.
Устаревшая инфраструктура в сельских и островных регионах (например, на Канарских островах) препятствует развертыванию быстрых зарядных станций.
Общая стоимость установки быстрых зарядных устройств постоянного тока составляет от 45 000 до 100 000 евро, что ограничивает окупаемость инвестиций в зонах с низкой посещаемостью.
•Платежные платформы и фрагментация приложений снижают удобство для потребителей.
•Время безотказной работы остается ниже оптимального (96%).
Экосистема зарядки электромобилей в Испании находится на переломном этапе. Благодаря мощной политической поддержке, активному выходу на рынок со стороны крупных игроков и соблюдению климатических целей ЕС, страна имеет все возможности для быстрого масштабирования. Однако риски, связанные с реализацией проекта,
—особенно региональное неравенство, бюрократическая инертность и ограничения сети
—необходимо решать в срочном порядке.
Для ускорения темпов работы основные рекомендации включают:
•Стандартизировать разрешительную систему и внедрить национальный цифровой портал.
•Отдайте приоритет быстрой зарядке вдоль стратегических коридоров и логистических зон.
•Стимулировать установку систем отопления в жилых и общественных помещениях многоквартирных домов и коммерческих центров.
•Улучшите взаимодействие CPO и цифровую интеграцию для улучшения пользовательского опыта.
Сосредоточившись на масштабируемости, справедливости и инновациях, Испания может стать лидером на юге Европы в области инфраструктуры устойчивой мобильности.
Читать далее:
10 лучших быстрых зарядных устройств постоянного тока 2025 года
10 крупнейших компаний по зарядке электромобилей в мире в 2025 году
Ваше имя*
Ваш адрес электронной почты*
.png)
