Путь Йемена к устойчивости: пионер революции в области зарядки электромобилей в условиях кризиса

Переход Йемена к инфраструктуре зарядки электромобилей (ЭМ) находится на начальной стадии и сдерживается продолжающимся конфликтом, экономической нестабильностью и неразвитой энергетической инфраструктурой. В настоящем отчете анализируются национальная политика, объем рынка, уровень развития, возможности и проблемы, связанные с зарядными станциями для ЭМ в Йемене, в рамках строгой структуры. Национальная политика ограничена, отсутствует специальное законодательство, ориентированное на ЭМ, хотя инициативы в области возобновляемых источников энергии закладывают основу для будущего развития. Рынок ЭМ в Йемене незначителен: по оценкам, по состоянию на 2025 год в эксплуатации будет менее 100 ЭМ, что отражает минимальный спрос на зарядную инфраструктуру. Развитие находится на начальной стадии, общественные зарядные станции отсутствуют, и приходится полагаться на частные, спонтанные решения. Существуют возможности использования возобновляемых источников энергии, международной помощи и стратегически важного географического положения Йемена, однако прогрессу препятствуют серьезные проблемы, включая политическую нестабильность, ограничения в электросетях и экономические ограничения. Стратегические рекомендации сосредоточены на пилотных проектах, государственно-частном партнерстве и соответствии глобальным тенденциям устойчивого развития для создания жизнеспособной экосистемы ЭМ.

1. Национальная политика

В Йемене национальная политика развития инфраструктуры зарядки электромобилей практически отсутствует из-за продолжающегося конфликта и экономических трудностей. Однако более широкая энергетическая политика, особенно направленная на развитие возобновляемых источников энергии, может стать потенциальной основой для будущего развития инфраструктуры зарядки электромобилей.

Политический ландшафт Йемена определяется затяжным гражданским конфликтом, экономическим кризисом и зависимостью от международной помощи, что ограничивает возможности правительства в плане приоритетного развития инфраструктуры электромобилей. Ключевые моменты:

1. Отсутствие политики, специфичной для электромобилей :
   • По состоянию на 2025 год в Йемене не действуют специальные политики или правила, касающиеся электромобилей или зарядной инфраструктуры. Министерство энергетики и электроэнергетики, серьёзно пострадавшее от конфликта, сосредоточено в первую очередь на восстановлении базового доступа к электроэнергии, а не на продвижении решений в области устойчивого транспорта.
   • В отличие от таких стран региона, как Оман, где были введены налоговые льготы и установлены требования к развитию инфраструктуры, правительству Йемена не хватает фискальных и административных возможностей для внедрения аналогичных мер. Этот разрыв отражает приоритетность неотложных гуманитарных потребностей над долгосрочными целями устойчивого развития.
2. Инициативы в области возобновляемой энергетики как доверенное лицо :
   • Стратегия развития возобновляемой энергетики Йемена (2018 г.), поддержанная международными организациями, такими как Всемирный банк, направлена ​​на увеличение мощностей возобновляемой энергетики, в частности солнечной, для решения проблемы хронического дефицита электроэнергии. Такие проекты, как солнечная электростанция мощностью 60 МВт в Ходейде, финансируемая Объединенными Арабскими Эмиратами, свидетельствуют о переходе к чистой энергии, которая в будущем может способствовать зарядке электромобилей.
   • Эти инициативы соответствуют мировым тенденциям, таким как стремление Международного энергетического агентства (МЭА) интегрировать возобновляемые источники энергии в инфраструктуру электромобилей. Однако их реализация идёт медленно из-за проблем безопасности и ограничений финансирования.
3. Международная помощь и политические рамки :
   • Международные организации, включая Программу развития ООН (ПРООН), поддержали небольшие проекты в области возобновляемой энергетики в Йемене, такие как солнечные микросети для сельских общин. Они могут послужить основой для создания локальных сетей зарядки электромобилей, особенно легковых автомобилей и трёхколёсных электрических транспортных средств.
   • Отсутствие национальной стратегии развития электромобилей контрастирует с ситуацией в таких странах, как Чили, где реализована Национальная стратегия развития электромобильности с налоговыми льготами и инфраструктурными программами. Зависимость Йемена от внешней помощи ограничивает его способность самостоятельно разрабатывать целостную политическую структуру.
4. Нормативные и институциональные барьеры :
   • Нормативно-правовая база Йемена фрагментирована, полномочия органов власти дублируются, а возможности контроля ограничены. Отсутствие технических стандартов для зарядных устройств для электромобилей, например, соответствующих международным протоколам, таким как ISO 15118, препятствует потенциальным инвестициям частного сектора.
   • Ограниченный контроль правительства над территорией еще больше усложняет реализацию политики, поскольку конкурирующие фракции могут отдавать предпочтение разным приоритетам в сфере энергетики и транспорта.

2. Размер рынка

Рынок электромобилей в Йемене незначителен: по оценкам, по состоянию на 2025 год в эксплуатации находилось менее 100 электромобилей, что обуславливает минимальный спрос на зарядную инфраструктуру. Рынок ограничен экономическими трудностями и инфраструктурными ограничениями, но потенциал роста существует, поскольку глобальные тенденции внедрения электромобилей влияют на регион.

1. Текущий размер рынка электромобилей :
   • Рынок электромобилей в Йемене практически отсутствует, достоверных данных о продажах и запасах электромобилей нет. Оценки, основанные на региональных тенденциях, предполагают наличие менее 100 электромобилей, импортируемых в основном состоятельными людьми или организациями для узкоспециализированных целей, например, для гуманитарных операций.
   • Это резко контрастирует с мировыми прогнозами, согласно которым рынок зарядных станций для электромобилей, как ожидается, вырастет с 30,63 млрд долларов США в 2025 году до 257,33 млрд долларов США к 2032 году при среднегодовом темпе роста 35,5%. Экономические ограничения и отсутствие инфраструктуры в Йемене исключают аналогичный рост в ближайшей перспективе.
2. Спрос на зарядную инфраструктуру :
   • Учитывая незначительное распространение электромобилей, спрос на общественные зарядные станции минимален. Все существующие зарядные станции, скорее всего, являются частными и используют специальные решения, например, домашние зарядные устройства на солнечных батареях, что отражает отсутствие общедоступной сети.
   • По данным МЭА, в среднем на развитых рынках в мире на одну общественную зарядную станцию ​​приходится 10 электромобилей. В Йемене нехватка как электромобилей, так и зарядных станций делает этот показатель неактуальным, но он подчёркивает масштаб инфраструктуры, необходимой для будущего роста.
3. Региональный и глобальный контекст :
   • Соседние страны, такие как Оман, прогнозируют рост рынка электромобилей с 0,28 млрд долларов США в 2025 году до 1,05 млрд долларов США к 2030 году. Рынок Йемена вряд ли достигнет таких масштабов из-за экономических и политических барьеров, но региональные тенденции могут способствовать ограниченному внедрению, особенно в случае коммерческих транспортных средств, таких как электрические трехколесные транспортные средства.
   • Рост мировых продаж электромобилей, достигший 14 миллионов в 2023 году и прогнозируемый в 2025 году в 17 миллионов, подчёркивает несоответствие рынка Йемена мировым тенденциям. Внешние инвестиции могли бы сократить этот разрыв, но только при условии существенной стабилизации ситуации.

3. Статус разработки

В Йемене отсутствует инфраструктура зарядки электромобилей: общественных зарядных станций нет, и приходится полагаться на частные, импровизированные решения. Ограниченность энергетической инфраструктуры страны и продолжающийся конфликт серьёзно сдерживают развитие, хотя небольшие проекты в области возобновляемой энергетики могут стать отправной точкой.

1. Текущий ландшафт инфраструктуры :
   • По состоянию на 2025 год в Йемене нет общественных зарядных станций для электромобилей, что отражает минимальное внедрение электромобилей в стране и более общие проблемы с электроснабжением. Национальная электросеть, сильно пострадавшая в результате конфликта, обеспечивает всего 1,3 ГВт при потребности в 3 ГВт, при этом многие районы используют дизельные генераторы или солнечные микросети.
   • Частные решения по зарядке, такие как домашние зарядные устройства на солнечных батареях, могут существовать в ограниченных случаях, особенно среди гуманитарных организаций или обеспеченных домохозяйств, но их невозможно масштабировать без значительных инвестиций.
2. Ограничения энергетической инфраструктуры :
   • Электроэнергетический сектор Йемена находится в кризисе, характеризуясь частыми отключениями электроэнергии и зависимостью от генераторов на ископаемом топливе. МЭА подчёркивает, что инфраструктура зарядки электромобилей требует мощной сетевой мощности, которой в Йемене не хватает, что делает масштабное внедрение такой инфраструктуры нецелесообразным в ближайшей перспективе.
   • Небольшие солнечные проекты, такие как проекты, поддерживаемые ПРООН, обеспечивают электроэнергией сельские районы, но их недостаточно для повсеместной зарядки электромобилей. Однако эти проекты могли бы способствовать созданию пилотных зарядных станций в районах со стабильной энергетикой.
3. Сравнительное региональное развитие :
   • В отличие от Омана, где есть 12 общественных зарядных станций и государственно-частное партнёрство, развитие инфраструктуры Йемена тормозится конфликтами и экономической нестабильностью. Региональные аналоги, такие как ОАЭ, с развитыми экосистемами электромобилей, подчёркивают тот разрыв, который Йемену необходимо преодолеть.
   • Отсутствие зарядной инфраструктуры усугубляет опасения по поводу запаса хода — глобального препятствия для внедрения электромобилей, отмеченного Международным энергетическим агентством (МЭА). Особенно остро это ощущается в Йемене из-за отсутствия какой-либо общественной сети.
4. Потенциал для пилотных проектов :
   • Международные организации, такие как Всемирный банк, финансируют строительство солнечных микросетей в Йемене, которые могут послужить испытательными площадками для пилотных проектов зарядки электромобилей. Например, зарядная станция с питанием от микросети в Сане или Адене могла бы продемонстрировать осуществимость проекта и привлечь дополнительные инвестиции.
   • Такие проекты должны соответствовать мировым стандартам, таким как Open Charge Point Protocol (OCPP), чтобы гарантировать масштабируемость и совместимость, как это наблюдается на таких зрелых рынках, как Нидерланды.

4. Возможности

Несмотря на трудности, рынок инфраструктуры зарядки электромобилей в Йемене открывает возможности благодаря интеграции возобновляемых источников энергии, международной помощи и стратегически выгодному географическому положению. Целевые пилотные проекты и государственно-частное партнёрство могут заложить основу для будущего роста.

1. Интеграция возобновляемых источников энергии :
   • Богатый солнечный потенциал Йемена, со средним показателем солнечного излучения 6,5 кВт·ч/м² в день, открывает широкие возможности для питания зарядных станций электромобилей возобновляемой энергией. Солнечные микросети, как показали проекты ПРООН, могут поддерживать локальные зарядные сети, снижая зависимость от нестабильной общенациональной электросети.
   • Глобальные тенденции, такие как интеграция в Китае зарядных станций на солнечных батареях с системами хранения аккумуляторов, служат образцом для подражания для Йемена, особенно для мелкомасштабных проектов в городских центрах, таких как Аден.
2. Международная помощь и партнерство :
   • Международные организации, включая Всемирный банк и ПРООН, уже инвестируют в сектор возобновляемой энергетики Йемена. Эти организации могли бы расширить сферу своей деятельности, включив пилотные проекты зарядки электромобилей, привлекая средства для решения проблем доступа к энергии и развития устойчивого транспорта.
   • Государственно-частное партнерство, подобное оманской инициативе EVO, могло бы привлечь такие компании, как ABB или Tesla, к пилотному проекту по созданию зарядной инфраструктуры, особенно если оно будет связано с целями гуманитарного или экономического развития.
3. Стратегическое географическое положение :
   • Расположение Йемена вдоль ключевых морских и торговых путей, таких как Баб-эль-Мандебский пролив, делает его потенциальным центром региональной логистики. Электромобили и лёгкие электромобили для коммерческого использования могут стимулировать спрос на зарядную инфраструктуру, особенно в портовых городах, таких как Аден.
   • Растущий спрос на электрические коммерческие автомобили на Ближнем Востоке и в Африке, отмеченный в анализах мирового рынка, представляет собой нишевую возможность для Йемена по развитию целевой инфраструктуры.
4. Технологические инновации :
   • Технологии интеллектуальной зарядки, такие как зарядные устройства с поддержкой Интернета вещей, могут оптимизировать использование ограниченной мощности электросети в Йемене. МЭА отмечает, что интеллектуальная зарядка снижает нагрузку на электросеть, что крайне важно для хрупкой энергетической системы Йемена.
   • Технология «транспортное средство-сеть» (V2G), доступная на рынке Европы, может позволить зарядным станциям предоставлять услуги электросети, создавая новые источники дохода и повышая экономическую жизнеспособность.

5. Проблемы

Инфраструктура зарядки электромобилей в Йемене сталкивается с серьёзными проблемами, включая политическую нестабильность, разрушенную энергосистему, экономические ограничения и низкую осведомлённость потребителей. Эти препятствия требуют поэтапного подхода к развитию с внешней поддержкой.

1. Политическая и безопасная нестабильность :
   • Продолжающийся гражданский конфликт в Йемене, длящийся с 2014 года, подрывает государственное управление, развитие инфраструктуры и инвестиции. Отсутствие единого правительства затрудняет разработку и реализацию политики, как отмечается в исследованиях рынков электромобилей в Латинской Америке.
   • Риски безопасности сдерживают инвестиции частного сектора, в отличие от стабильных рынков, таких как Чили, где четкая нормативно-правовая база способствует росту инфраструктуры.
2. Ограничения энергетической инфраструктуры :
   • Ограниченная мощность национальной электросети (1,3 ГВт при потребности в 3 ГВт) и частые отключения делают крупномасштабную зарядку электромобилей нецелесообразной. МЭА подчёркивает, что нескоординированная зарядка может привести к перегрузке электросетей, что особенно актуально в условиях Йемена.
   • Зависимость TQ от дизельных генераторов и небольших солнечных решений ограничивает масштабируемость, поскольку эти системы не рассчитаны на высокие требования к мощности быстрых зарядных устройств.
3. Экономические ограничения :
   • ВВП Йемена на душу населения, оцениваемый в 650 долларов США в 2025 году, и повсеместная бедность ограничивают возможности потребителей приобретать электромобили, снижая спрос на зарядную инфраструктуру. Высокие первоначальные затраты на зарядные устройства, которые во всем мире считаются препятствием, особенно обременительны для Йемена.
   • Нехватка государственной ликвидности, как это наблюдается на рынках Латинской Америки, ограничивает государственные инвестиции в инфраструктуру, что обусловливает необходимость опоры на внешнюю помощь.
4. Низкая осведомленность потребителей и беспокойство о выборе :
   • Ограниченная осведомлённость общественности о преимуществах электромобилей в сочетании с отсутствием зарядной инфраструктуры усугубляет опасения по поводу запаса хода. Глобальные исследования, в том числе проведённые в Малайзии, указывают на серьёзное препятствие в виде нехватки знаний, которое усугубляется в условиях низкой грамотности населения Йемена.
   • Отсутствие стандартизации, такое как различные типы разъемов (например, CCS, CHAdeMO), может еще больше усложнить развертывание инфраструктуры в будущем, как это видно на мировых рынках.

Стратегические рекомендации

1. Запуск пилотных проектов зарядки :
   • Внедрить зарядные станции на солнечных батареях в стабильных городских районах, таких как Аден, при поддержке международного сообщества. Эти пилотные проекты должны соответствовать мировым стандартам (например, OCPP) для обеспечения масштабируемости.
   • Ориентируйтесь на коммерческое применение, например, на электрические трехколесные транспортные средства, чтобы стимулировать первоначальный спрос и продемонстрировать осуществимость.
2. Используйте международную помощь :
   • Сотрудничайте с такими организациями, как Всемирный банк и ПРООН, для финансирования инфраструктуры зарядки электромобилей в рамках проектов в области возобновляемой энергетики. Свяжите эти инициативы с более широкими целями гуманитарного и экономического развития, чтобы обеспечить финансирование.
   • Привлечь региональных игроков, таких как ОАЭ, для воспроизведения успешных моделей возобновляемой энергетики в условиях Йемена.
3. Разработать нормативную базу :
   • Создайте базовую нормативную базу для зарядки электромобилей, уделяя особое внимание стандартам совместимости и безопасности. Используйте глобальные протоколы, такие как ISO 15118, для привлечения внимания частного сектора.
   • Взаимодействовать с международными организациями для обеспечения соответствия региональным и глобальным тенденциям.
4. Повышение осведомленности потребителей :
   • Запустите целевые образовательные кампании при поддержке НПО, чтобы подчеркнуть преимущества электромобилей и справиться с боязнью поездок на большие расстояния. Уделите особое внимание коммерческому и гуманитарному секторам для обеспечения первоначального внедрения.
   • Используйте мобильные приложения для предоставления информации о местоположении будущих зарядных станций, повышая доверие потребителей.
5. Интеграция возобновляемых источников энергии :
   • Размещайте зарядные станции рядом с микросетями солнечных батарей, чтобы снизить зависимость от электросети. Изучите решения для хранения энергии в аккумуляторных батареях для управления пиковыми нагрузками, как это делают китайские компании BYD.
   • Используйте солнечный потенциал Йемена для создания экономически эффективных и устойчивых зарядных станций.

Заключение

Инфраструктура зарядки электромобилей в Йемене находится на начальной стадии развития и ограничена политической нестабильностью, разрушенной энергосистемой и экономическими трудностями. Отсутствие специальной политики в отношении электромобилей и незначительный размер рынка отражают общие социально-экономические проблемы страны, однако инициативы в области возобновляемой энергетики и международная помощь закладывают основу для прогресса. Возможности кроются в использовании солнечного потенциала, стратегических партнерствах и географическом положении Йемена, в то время как такие проблемы, как ограничения в работе электросетей и низкая осведомленность потребителей, требуют целенаправленных мер. Реализуя пилотные проекты, привлекая внешнюю поддержку и следуя глобальным тенденциям устойчивого развития, Йемен может заложить основу для будущей экосистемы электромобилей, способствуя долгосрочной экономической и экологической устойчивости.

Читать далее:

10 лучших быстрых зарядных устройств постоянного тока 2025 года

10 крупнейших компаний по зарядке электромобилей в мире в 2025 году

10 крупнейших компаний по производству зарядных устройств постоянного тока для электромобилей в Китае в 2025 году